Как машины идут в обход

После повышения утилизационного сбора в России автомобильный рынок столкнулся с новым витком изобретательности. Импортёры ищут лазейки, чтобы обойти ужесточившиеся правила, а некоторые и вовсе откровенно нарушают закон. При этом число ввезённых машин выросло: в феврале 2026 года в Россию завезли почти 47 тысяч легковых авто — на треть больше прошлогоднего уровня. Это коснулось и новых, и подержанных машин.

Эксперты давно предупреждали: рынок привыкнет к новым правилам и найдёт обходные пути. Именно так и появилось три основных «серых» коридора. Но за хитрость часто приходится расплачиваться: примером стали жители Татарстана, которые ещё в 2021 году ввезли машины, оформив их как транспорт для международных перевозок. Спустя годы их схема вскрылась, и наказания избежать не удалось.

Юристы отмечают: официальной статистики по нелегальному импорту нет, но есть тревожные косвенные данные. До реформы льготным ввозом, который активно использовали для серых схем, пользовались более 70% всех импортёров-физлиц. В 2025 году таким способом ввезли более 90 тысяч машин. При этом общий импорт новых авто рухнул на 64%. То есть рынок сжался, а тень лишь разрослась. Повышение утильсбора не принесло ожидаемых доходов бюджету, зато стимулировало поиски новых схем.

Первая схема — занижение стоимости. В декларации авто стоит, например, 10 тысяч евро вместо 50. Таможня давно знает эту хитрость, поэтому при проверке легко доначисляет платежи вместе со штрафами.

Вторая схема — растаможка через подставных лиц. Мошенники используют чужие паспортные данные и оформляют поддельные документы. Покупатель получает машину и «липовую» квитанцию об оплате утильсбора, которой на самом деле нет. Во Владивостоке раскрыли схему, где аферисты оформляли дорогие иномарки на выпускников военного училища. Люди даже не видели машины — но получили судебные иски на миллионы.

Третья схема — «канадско-дубайская». Автомобиль берут в лизинг в Канаде, затем вывозят, какое-то время оплачивают взносы, чтобы избежать розыска. Потом машину легализуют в ОАЭ и отправляют в Россию. Лизинговая компания рано или поздно обнаружит пропажу, обратится в Интерпол, а ГАИ откажет в регистрации автомобиля. Новый владелец остаётся ни с чем.

Главный маршрут для таких схем — страны ЕАЭС: Киргизия, Казахстан, Армения, Беларусь. Лидирует Киргизия. Машину ввозят туда по льготам как личный транспорт, затем отправляют в Россию уже как товар ЕАЭС. Разница в платежах огромна. Новые правила должны сократить эту лазейку.

ФТС активно перекрывает серые пути. Система управления рисками сверяет стоимость авто с базами прошлых лет. Подозрительные сделки отправляют на проверку. Таможня сотрудничает с ГАИ и налоговой, чтобы выявлять подставных покупателей и фальшивые документы. Особое внимание уделяется квитанциям об оплате утильсбора — подделок стало слишком много. Если платёж фиктивный, платить придётся новому владельцу.

Покупателям советуют тщательно проверять документы на машины, ввезённые после августа 2023 года. Иначе можно неожиданно стать участником чужой «серой» схемы.