Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Японская компания Toyota, официально ушедшая с российского рынка в 2022 году, внезапно напомнила о себе — 6 марта она зарегистрировала в Роспатенте товарный знак Avensis. Это модель, которая выпускалась с 1997 по 2018 годы и пережила три поколения. Теперь права на бренд закреплены до марта 2035 года. Регистрация распространяется на автомобили и запчасти, хотя компания давно не производит машины в России. Тем не менее Toyota продолжает юридическое присутствие через ООО «Тойота Мотор». За последние годы его финансовые показатели резко сократились: выручка упала с 332 миллиардов рублей в 2021 году до 7,2 миллиарда, но прибыль по итогам 2024 года составила 2,5 миллиарда.
На другой стороне автомобильного спектра — китайская Chery. Компания сняла с продажи в России кроссовер Tiggo 4. Автоэксперт Денис Гаврилов объяснил, что Chery развивает премиальный бренд Tenet, и популярные модели уходят первыми. Он считает, что в ближайшее время аналогичная судьба может ожидать и модель «семерка», поскольку Tenet T7 входит в число бестселлеров. По словам Гаврилова, Chery останется на рынке с остатками некоторых моделей вроде Arrizo 8 и Tiggo 9 минимум до лета, но продажи и импорт будут заметно снижаться. Другой эксперт, Андрей Коган, ранее отмечал, что возможное возвращение иностранных брендов в Россию не должно нанести серьезного удара китайским производителям.
Таким образом, рынок меняется: одни бренды осторожно возвращаются юридически, другие — стремительно перестраивают стратегию, смещая акценты в пользу новых линеек. Но тенденция очевидна: российский авторынок стремительно переформатируется, и каждый крупный игрок ищет свою точку опоры в новых условиях.
Toyota решила сыграть в призрака, зарегистрировав в России бренд Avensis — будто компания никуда и не уходила. Юридическая оболочка остаётся, выручка падает, прибыль есть, и весь этот набор выглядит как странный бизнес‑ритуал.
Chery действует проще: убирает популярный Tiggo 4 с рынка, чтобы расчистить дорогу новому бренду Tenet. Стратегия напоминает размен фигур — избавляются от сильных, чтобы выставить сильнее. А рынок наблюдает, как китайцы поэтапно откусывают пространство у всех.
Эксперты уверяют, что китайских производителей не пугает возможное возвращение старых игроков. Здесь действует другая логика — кто быстрее перестроится, тот и останется. И пока одни бренды держат дверь приоткрытой, другие переставляют мебель внутри.
Российский авторынок превращается в сцену, где компании делают вид, что управляют ситуацией. На деле же каждый спасает свою долю рынка: кто регистрацией забытых моделей, кто выводом новых линеек. И каждый уверяет, что всё идёт по плану, хотя планов этих никто толком не видел.