Los coches favoritos de Diego

La reciente historia sobre el Oldsmobile Cutlass Supreme de los años setenta provocó reacciones encendidas: algunos recordaban su juventud y otros torcían el gesto como si acabaran de ver mayonesa de ayer. Y, aun así, la conclusión principal es sencilla: el amor por un coche casi siempre depende de la edad a la que oíste su motor por primera vez. Objetivamente, muchos coches estadounidenses de mediados de los setenta supusieron un retroceso en potencia y calidad. Pero, subjetivamente, acertaban de lleno en el corazón.

Un ejemplo claro: el Pontiac Trans Am de 1981. Sí, no es un legendario Ram Air IV ni un Super Duty, ni siquiera el «Bandido» de la película. Pero para quienes crecieron en aquella época, este coche es como el olor de las cintas de vídeo antiguas: te transporta al pasado al instante. El Turbo Pace Car parece un proyecto atrevido: un V8 turbo en un pony car. Suena a sueño, pero la tecnología de principios de los ochenta claramente no estaba preparada. El resultado: un motor bastante mediocre, pero una imagen inolvidable. Y, además, los escasos asientos Recaro en negro y rojo, disponibles únicamente en las versiones para las 500 Millas de Daytona.

El Chevrolet Camaro RS Convertible de 1968 es otra historia. Carrocería verde British, raro interior Ivory (solo se encuentra a partir de marzo de 1968), un V8 327 bajo el capó con carburador de cuatro cuerpos y cambio automático TH400. Nada de Powerglide, y eso ya es motivo de celebración. Completan el conjunto el asiento trasero abatible, las inserciones de madera y las llantas de 15 pulgadas de la versión de 1967.

El Pontiac GTO de 1965 es un clásico dos puertas con carrocería con montantes y techo de vinilo. El vinilo irrita a muchos, pero en los coches angulosos de mediados de los sesenta resulta inesperadamente elegante. De fábrica llevaba un motor 389 con carburador de cuatro cuerpos, cambio automático, sistema Safe-T-Track, limpiaparabrisas de dos velocidades, retrovisores con ajuste remoto y consola. Ahora, en cambio, tiene la configuración que los aficionados consideran la correcta: 389 Tri-Power y cambio manual de cuatro velocidades.

Y, para terminar, el Rambler Classic 660 Wagon de 1964. La marca AMC suele ser una herencia de las preferencias de los padres: muchos crecieron precisamente con coches así. Aunque tenía fama de ofrecer aburridos vehículos familiares, a principios de los sesenta coqueteó activamente con el mundo deportivo, en especial al ofrecer asientos tipo baquet. No se sabe si este familiar concreto salió de fábrica con asientos «baquet», pero tiene toda la pinta de que podría haber sido así. Bajo el capó, un V8 327 y un cambio automático de dos velocidades. Un coche divertido, aunque tus padres condujeran uno completamente distinto.