Прощальный рывок Искендера

Эд Искендерян, человек, которого поколениями называли живой легендой американского хот-роддинга, всё‑таки не оказался бессмертным. 4 февраля 2026 года он ушёл из жизни на 104‑м году. И если кто‑то мало знаком с его именем, то уж точно знаком с тем, что он сделал: его компания Isky Racing Cams десятилетиями определяла, как будут звучать и разгоняться автомобили по обе стороны океана.

После Второй мировой войны, где он служил в ВВС США, молодой Искендерян вернулся домой и купил станок для изготовления распределительных валов. Сегодня это звучит как шаг в буду‑будущее, но тогда это был просто инструмент для энтузиаста, который обожал скорость. Он уже прокачал свой Ford Model T для заездов по высохшим озёрам Калифорнии — особый вид гонок на прямой, крайне модный в середине XX века среди американских любителей старины и скорости. Однако этот скромный станок стал толчком к созданию бизнеса, который позже стал легендой.

Его валы ставили на машины в Детройте, на моторные лодки, на почти всё, что можно было заставить громко рычать и ехать быстрее. И, что важно для эпохи до интернета, рекламные объявления Isky Racing Cams печатались в каждом уважающем себя автожурнале. Так Искендерян стал именем нарицательным, почти символом «гонки за скоростью».

Он был также одним из основателей Speed Equipment Manufacturers Association — организации, которая со временем выросла в огромную SEMA, объединяющую производителей тюнинга и автокомпонентов. Сегодня SEMA — это ежегодный гигантский сбор автолюбителей и инженеров в Лас‑Вегасе, место, где показывают все самые безумные и дорогие идеи автомобильного мира.

О ветеранах Второй мировой часто говорят: «Поколение победителей». И среди них Эд Искендерян действительно выглядел последним стоящим в строю — прямым связующим звеном между эпохой, когда скорость добывали руками и упорством, и сегодняшним миром технологий, где всё давно измеряется датчиками и алгоритмами. Его уход — это не просто новость, а закрытие целой главы истории автомобильной культуры.