Конец близок для Toyota GR Supra MkV
Конец близок: Toyota анонсирует GR Supra MkV Final Edition
После того как Toyota прекратила продажи MkIV Supra в США в 1998 году, американским поклонникам этого изогнутого спортивного автомобиля пришлось ждать 22 года нового поколения. Может показаться трудно поверить, но мы уже почти подошли к финалу для модели MkV. Хорошая новость в том, что Toyota внесла множество улучшений в 2026 GR Supra MkV Final Edition.
Новая итерация Supra заставила поклонников предыдущих моделей ждать десятилетиями. Когда Toyota GAZOO Racing представила MkV в 2020 году, некоторые были разочарованы, узнав, что в ней стоит двигатель и трансмиссия от BMW. Теперь, когда четырехцилиндровая версия с турбонаддувом снята с производства, модели 2026 GR Supra 3.0, 3.0 Premium и MkV Final Edition оснащены исключительно турбированным 3.0-литровым I6, который выдает 382 лошадиные силы и 368 фунт-фут крутящего момента. Все варианты доступны с восьмиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач.
Только MkV Final Edition получает уникальные косметические, аэродинамические, подвесочные, тормозные и шасси улучшения. Чтобы сделать Final Edition более эффективным в борьбе с ветром и улучшить управляемость, Toyota добавила передние расширители колесных арок, более высокие спойлеры передних шин и карбоновый задний спойлер-дэк. В своей стандартной версии Final Edition имеет новые 19-дюймовые матовые черные колеса, глянцевые карбоновые накладки на зеркала и соответствующий спойлер сзади. Чтобы повысить цепкость в поворотах, Toyota изменила угол развала колес, которые теперь стоят перед большими тормозными дисками Brembo.
Пакет в стиле GT4, вдохновленный гоночным автомобилем GR Supra GT4 EVO2, доступен в двух новых экслюзивных матовых цветах: Burnout и Undercover, и включает красные накладки на зеркала, графические элементы на кузове, вдохновленные GT4, матовый черный карбоновый спойлер и матированную черную эмблему Supra на задней части.
Многие менее заметные компоненты Final Edition также были улучшены. Укрепленный элемент под кузовом увеличивает уровень сцепления и контроля. Передние рычаги управления теперь имеют более прочные резинометаллические втулки, которые работают в связке с усовершенствованными резиновыми опорами задней подвески. Toyota оптимизировала подвеску, установив более прочный передний стабилизатор и доработав электронные амортизаторы. Электрическое усиление рулевого управления теперь предлагает "более прямое ощущение руля и улучшенный контроль", по заявлению производителя. Даже настройка дифференциала была изменена для снижения склонности к недостаточной поворачиваемости и повышения уровня сцепления.
Кабина отделана кожаными и алькантаровыми сиденьями с вышитым логотипом GR и красными акцентами, включая строчку, обод коробки передач и ремни безопасности.
Вы можете попрощаться с MkV Supra в дилерских центрах Toyota этой весной. Но если вы купите один, вам не придется этого делать. Просто убедитесь, что вы делаете это вовремя, потому что линии производства закроются весной 2026 года.
Вот она, последняя глава эпопеи — Toyota анонсирует GR Supra MkV Final Edition. Где-то ангелы автозастройщиков чесали затылки, услышав, что их любимая Supra снова уходит, но не без последнего шоу, конечно. Кто бы мог подумать, что маркетинговые гуру и лоббисты решат закончить эпоху на нотке 'разработок', привлекая внимание к нестандартным улучшениям и эксклюзивным цветам?
Нас ждет новый турбированный 3.0-литровый I6, прямо из сказки BMW, который теперь, по всей видимости, считается приемлемым вариантом для истинных поклонников. Видимо, привычка изготавливать спортивные автомобили с безупречным приводом. Зачем тратить время на разработку собственного двигателя, когда можно, простите за бестактность, просто позаимствовать его у проверенного партнёра? Рынок жаждет, а Toyota бьет рекорды по скорости продаж своих «обновленных» моделей.
Итак, встречаем Finale, в котором косметическими улучшениями со стопроцентной вероятность руководят не только инженеры, но и опытные маркетологи. Передние расширители, аэродинамические спойлеры — прямо-таки длина дороги, на которой бизнес-интересы и забота о клиентоориентированности сливаются в единое целое. Не забудьте про 19-дюймовые матовые черные колеса! Элегантно, правда? А вот страсть к гонкам — это не только обгон соперников, но и обогащение в кармане компании.
Пакет GT4 с соответствующими накладками и цветами, вот где собака зарыта. Хочешь, называй это автоспортом, хочешь — культурным подписанием, но любая капля крови очистит пыль финансовых неудач. Кажется, на таких мытарствах можно было бы закрасить целую ракету. В чем, собственно, разница? Все ради кликбейтных заголовков и узнаваемости бренда в уникальном цвете Burnout.
Дополнительно «укрепленные» элементы под кузовом тоже заслуживают отдельного упоминания, потому что об этом не только зубоскалить, но и можно разработать протоколы «благоустроенной» машины. Кожаные и алькантаровые сиденья, вышитые логотипами — непринужденно делая мир более уютным, Toyota также проявляет заботу о внешнем виде автомобиля.
Когда придет время попрощаться, не забудьте заглянуть в дилерские центры Toyota — это будет весна 2026 года. Кажется, настала пора в последний раз отправиться в «путь» с новой версией Supra. Или вернее сказать — с последней инкарнацией что-то вроде «дихотомии»: уйти, но оставить свой «глубокий» след в сердцах фанатов и, конечно, в картах финансовых отчётов.