Genesis представляет концепт G90 Wingback: будущее роскоши или маркетинговый трюк?

Genesis, южнокорейский производитель автомобилей, отмечает своё десятилетие как самостоятельный люксовый бренд, возникший из Hyundai. На сегодняшний день Genesis предлагает покупателям фирменные седаны, внедорожники (куда без них в современном мире) и электрокары. Старт своего второго десятилетия на рынке компания решила ознаменовать громко: в недавно прошедшей презентации во Франции были представлены сразу два новых автомобиля. Первый — это GV60 Magma, полностью электрический кроссовер мощностью 601 лошадиная сила, стартовая модель новой спортивной линейки Magma. Для справки: Magma ― это аналог знаменитых BMW M и Mercedes-AMG, только в исполнении Genesis. Второй дебют — концепт G90 Wingback, облик которого намекает на возможное расширение гаммы кузовных вариантов бренда.

Теперь по сути: что вообще значит Wingback, кроме как разновидность кресла? Главный дизайнер Genesis, Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke), ранее работавший в Bentley, Lamborghini и Audi, утверждает, что G90 Wingback ― это своеобразный мост между спортивной серией Magma и кастом-гиперпремиальным «One of One». Над проектом трудились на основе уже существующего седана Genesis G90, но классические элементы превратились в шоу-кар: фирменная решётка Crest и двухлинейная оптика стали ярче и агрессивнее, передний бампер обзавёлся эмблемой Magma, воздушные «жабры» и массивные канарды добавляют злости. О влиянии спортивного подразделения лучше всего говорят раздутые крылья, 22-дюймовые колёса и низкопрофильная резина. Завершает картину пара спойлеров и диффузор на спортивно оформленной задней части.

Салон концепта отделан замшей Chamude с зелёной прострочкой, и здесь рука Magma заметна не только по цвету, но и по крупным логотипам на сиденьях. Впрочем, техническая сторона проекта окутана туманом: что под капотом — классический V6 с двойным турбонаддувом и электрическим суперчарджером, или что-то более взрывное, компания умалчивает. Донкервольке с типичной дизайнерской загадочностью говорит: «Magma не кричит, а приглашает. Пока другие гонятся за агрессией, мы ищем баланс. Magma — награда для водителя, а не испытание».

Производство Wingback пока под вопросом — теоретически, машина может выйти в серию, ведь её основа взята с существующего продукта. Даже если концепт так и останется жемчужиной автосалонов, есть позитивный момент: Донкервольке уверен, что вскоре рынок внедорожников перенасытится, и другие кузовные типы получат второе дыхание. Genesis уже не единожды показывал концепты, близкие к производству, которые отходят от SUV-шаблона. Достаточно вспомнить X Gran Coupe и X Gran Convertible, представленные в Сеуле.