Электрический Jeep Recon выйдет в 2026 году: всё про новую надежду автогиганта

Jeep Recon — всё ещё в деле.Прошло больше трёх лет с момента, как Jeep впервые показал публике полностью электрический Recon, внешне напоминающий культовый Wrangler. Тогда запуск новинки был запланирован на 2023 год — но, как обычно бывает, этот план не сработал. Почти сразу пошли слухи, что проект тихо умер. Оказалось, не дождётесь! Jeep Recon официально жив, двигается к конвейеру и стартует в начале 2026 года — сначала для США и Канады.

Главное для любителей цифр — под капотом 650 л.с., крутящий момент 840 Нм и запас хода около 400 км (это примерно от Москвы до Нижнего Новгорода на одном заряде). Цена вопроса — от 66 995 долларов, даже с учётом доставки до дилера, что по меркам обычного бензинового Wrangler выглядит как двукратная накрутка. Стоять Recon будет рангом пониже, чем более дорогой Jeep Wagoneer S — тот вообще ближе к бизнес-классу.

Вопрос на засыпку: кто отдаст такую сумму за электрическую копию традиционного джипа, если обычный Wrangler вдвое дешевле? Тем более, что у самой Jeep последние годы дела шли не очень — продажи просели, дешёвых машин почти не осталось, ставка была сделана на большие и неприлично дорогие внедорожники. Тем не менее, компания внезапно оживилась: недавний квартал показал рост, в отличие от других брендов Stellantis. И теперь ставка на возрождение — как раз за счёт электромобилей, включая Recon.

Директор Jeep, Боб Бродердорф, утверждает: "Мы показываем, что электрификация не мешает, а, наоборот, делает оффроуд круче: моментально откликается на газ, точный контроль, тише и всё по-джиповски". Вся презентация снова строится на умении ездить по грязи: Jeep Recon — единственный электрокроссовер марки, который официально получил значок Trail Rated. Это значит, его засунули в лужи, поднимали на холмы, вертели как могли — и всё выдержал (я бы удивился обратному, если учесть, что у Jeep всего два полностью электрических авто...).

Комплектация стандартная для "джипов": фирменная система выбора покрытия Selec-Terrain, блокировки осей, защита низа из высокопрочной стали, буксировочные крюки, внедорожная резина. Аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч и 400 В прячется в полу и закрыт броней — по словам компании, можно лазить по камням, грести через реки и не бояться повредить внутренности.

Подвеска — спереди укороченное нижнее рычажно-пружинное решение, сзади сложная интегральная конструкция. Дорожный просвет — 23 сантиметра на шинах 33 дюйма (комплектация Moab), угол заезда 33,8°, съезда 33,1°, преодолеваемый перелом 23,3°. Ну и фишка: двери и задние стёкла снимаются руками, инструменты не нужны (ни Scout Traveler, ни Terra EV до такого не дошли, вообще никто не делает съёмные двери у "электричек").

Два электродвигателя (EDM) по 250 кВт каждый обеспечивают полный привод и мгновенный момент. Передняя ось — разъединяемая, это улучшает запас хода на трассе. В салоне — трансформируемые двери с резинками и разные варианты укладки багажа. Позади, если сложить второй ряд, поместится 1865 л; спереди "франк" — лишь 85 л, как раз для чемоданчика.

Для водителя — новая приборка на 12,3", огромный 14,5" мультимедийный экран (никогда не было у Jeep такой ширмочки), минимум кнопок — всё управление на тачскрине, кроме ручки громкости. Работает система на Uconnect 5 (разработка концерна Stellantis), с эксклюзивными джиповскими приложениями, например, Trails Offroad — гид по внедорожным маршрутам с картами и наклонами.

Справедливости ради, Recon должен был выйти в 2024 году — но смена руководства Stellantis спутала все планы: Карлоса Тавареса сменил Антонио Филоза (бывший шеф Jeep). Хотя лишился Recon американской господдержки на $7500 (налоговые льготы для электрокаров), он вообще чудом дожил до конвейера.

Филоза уверял, что когда-нибудь сделают электрический Jeep за 25 тысяч долларов, но это явно не о Recon. Впрочем, когда-нибудь может и получится — ну а пока есть вот такой электровнедорожник.