6 раздражающих инноваций: электрички на пределе абсурда
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Технологический мир застрял в фазе странных идей. Пока CEO медиагигантов в очках проецируют нам новости прямо в глаза, автопром тоже решает, что пора удивлять. Наступила эпоха, когда электромобили иногда выдают «инновации», которые обычный водитель вообще не просил.
Во-первых, зеркала. Или, если быть точными, псевдозеркала. Audi в 2018 году первой решила: зеркала больше не нужны, теперь камеры на палках и экраны в салоне. Теперь у других—тот же тренд. Смысла мало: изображение в темноте страдает, расстояния оценить невозможно, а простое зеркало было и обогреваемым, и прочищаемым. Экономия на аэродинамике мнимая — батареи и так тяжелее.
Потом — голосовые ассистенты. Неважно «Рено» это, с их «Рено-помощником», или китайский робот, всё примерно одинаково: говоришь фразу, ждёшь, слушаешь ошибку. Обогрев сиденья проще включить кнопкой. Даже ИИ-помощники чаще мешают, чем помогают.
Следующая тема — программы релаксации. Сиденья массируют, свет мигает, играет «шум водопада», и всё это под кринжовыми названиями вроде «Лесная Тишина». Вряд ли даже первый пассажир оценит этот «сеанс».
Далее — экраны для пассажиров спереди. Audi, Porsche, Mercedes внедряют, а реальное использование неизвестно. Практичные люди просто болтают или отвлекаются на детей, а YouTube и так под рукой.
Пятое: системы активной помощи водителю типа удержания полосы. Где-то они выдёргивают руль, где-то попросту мешают ехать по узким или неправильным дорогам Европы. Отключить сложно — производители усложняют жизнь.
Последнее — сенсорные псевдокнопки. На вид будущее, по факту ищешь нужную функцию наощупь, забывая о дороге. Европа уже пригрозила баллами безопасности: если уберёте кнопки — лишитесь рейтинга.
PEREC.RU
Вы замечали, как производители электрокаров действуют по принципу «сделаем вид, что это кому-то нужно»? Сначала рассказывают про виртуальные зеркала — камеры, в реальности неудобные и бесполезные в условиях дождя, снега и темноты. Затем — голосовые помощники: формальный повод бороться с отвлечением водителя. На деле — время тратится на диалог с невнятным искусственным интеллектом, а простая кнопка или «крутилка» решает вопрос быстрее. Вишенка на торте — релаксационные программы с подсветкой и звуками леса. Кто вообще этим пользуется? Верно, те, кто купил машину на один раз покататься за город.
Забавно, что весь «цифровой» интерьер превращается в площадку для бессмысленной борьбы за внимание пассажира. Водителю предлагают второй дисплей, чтобы тот, кто справа, послушал радио или посмотрел очередной ролик на YouTube. Системы удержания в полосе управления чаще пугают владельцев, чем предотвращают ДТП — слишком умные для дорожных реалий Европы. И как водится, сенсорные кнопки, которые всегда не там, где нужно. Производители якобы экономят на кнопках, а реальная безопасность только падает. Настоящее будущее — это следить, чтобы не забанили за аналоговую кнопку, ведь теперь даже ЕвроNCAP против лишения водителя тактильного ощущения.
Индустрия будто специально делает всё, чтобы простая поездка становилась больше похожа на квест для особо терпеливых фанатов света, экрана и кнопок на ощупь. Не удивлюсь, если скоро появится платная подписка на «обычный обогрев» или «реальное зеркало». Куда уж без такого «прогресса».
