Семьи жертв аварий с Tesla бьют в набат: влияние Маска угрожает расследованиям

Семьи жертв аварий с Tesla обеспокоены влиянием Маска на расследования
Члены семей людей, погибших в авариях с Tesla, призывают Министерство транспорта США не отменять правило, принятое при администрации Байдена, требующее от компаний сообщать о ДТП с участием полностью или частично автономных автомобилей. Они также выражают опасения, что влияние генерального директора Tesla Илона Маска в администрации Трампа может привести к ослаблению контроля над его компанией.

В письме к секретарю транспорта Шону Даффи семь семей пишут, что они "глубоко обеспокоены" тем, что федеральное правительство может ослабить контроль за технологиями помощи водителю, такими как Autopilot Tesla.

"Мы боимся, что эта важная мера под угрозой, учитывая недавние сообщения в СМИ и влияние генерального директора Tesla Илона Маска, чья компания управляет наиболее распространенными в США системами ADAS уровня 2," - говорится в письме, которое впервые опубликовал Politico.

Их страхи не лишены оснований. Перед инаугурацией Reuters сообщила, что команда перехода Трампа обсуждала возможность отмены действующего общего приказа, изданного при Байдене, требующего от производителей автомобилей и технологических компаний сообщать о ДТП с участием автономных автомобилей, а также систем помощи водителю уровня 2. Отмена этого правила значительно упростила бы жизнь Tesla, которая на сегодня сообщила о наибольшем количестве аварий.

Призывая его не отменять правило, члены семей ссылаются на собственный опыт с насилием на дорогах, упоминая лобовое столкновение, которое чуть не стоило жизни его супруге, Рейчел.

"Так же, как ваша семья столкнулась с последствиями предотвратимой автомобильной катастрофы, мы сами пережили ужасные события, все они произошли вследствие того, что автономная технология управления Tesla попала на дороги без необходимых мер предосторожности," - пишут они.

Уровень 2 системы Tesla, такие как Autopilot и Full Self-Driving, требуют от водителей внимания и подпадают под действие этого правила. С момента его внедрения Tesla сообщила более 1800 аварий федеральному правительству. Анализ данных о ДТП показывает, что Tesla стала причиной 40 из 45 смертельных аварий, о которых сообщалось в NHTSA до октября 2024 года.

Семьи отмечают, что правило о reporting данных привело к важным регуляторным решениям, таким как отзыв в декабре 2023 года более 2 миллионов автомобилей Tesla, оснащенных Autopilot. Однако этот "отзыв" не был физическим, а представлял собой обновление программного обеспечения, предназначенное для устранения недостатков, связанных с невнимательностью водителей и предупреждающими системами Tesla, что, по данным NHTSA, способствовало сотням аварий и десяткам смертей. NHTSA позже запустило расследование на предмет того, было ли программное решение Tesla достаточно для устранения дефекта.

Семьи призывают Даффи сохранить правило и обеспечить "активные расследования по Autopilot и Full Self-Driving Tesla, свободные от ненадлежащего влияния."

Во время слушаний по подтверждению Даффи спросили демократы Сената, позволит ли он расследования механики безопасности технологий Tesla, учитывая статус Маска как крупного донора и специального советника Трампа. Даффи сказал, что "пообещает... что я позволю NHTSA проводить их расследование."