Тесла получила подарочек: меньше отчетов о ДТП после смены правил Трампа!

На прошлой неделе Министерство транспорта США объявило о серьезном изменении правила, принятого в эпоху Бидена, которое обязывало производителей автомобилей и технологические компании сообщать о ДТП, связанных с полностью или частично автономными автомобилями. По новым правилам, компании больше не обязаны сообщать о некоторых авариях, например, тех, которые происходят с автомобилями, оснащенными системой помощи водителю уровня 2, когда транспортное средство требуется эвакуировать, но при этом нет ни травм, ни жертв, ни срабатывания подушек безопасности. Изменение было задумано, по словам секретаря транспорта Шона Даффи, чтобы "урезать бюрократию и приблизить нас к единому национальному стандарту, который способствует инновациям и приоритизирует безопасность".
Одной из компаний, которая выиграет от изменения правил, станет Tesla. В рамках предыдущих норм большинство аварий, сообщаемых Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), происходило с участием автомобилей с автоматически движущейся системой уровня 2, принадлежащих компании Илона Маска. Но теперь, согласно новым правилам, нагрузка на Tesla значительно уменьшится.
По старым правилам, если автомобиль с системой помощи водителю уровня 2 или выше попадает в аварию и требует эвакуации, но не связано с летальным исходом, постройкой, уязвимыми участниками дорожного движения, как пешеходы или велосипедисты, или срабатыванием подушки безопасности, то он всё равно должен был сообщить об этом в NHTSA. Теперь же, по новым правилам, такие типы аварий сообщаться не должны.
Как крупнейший продвигатель систем автономного вождения уровня 2, Tesla представляет собой большинство зарегистрированных ДТП с системой ADAS. По данным NHTSA, с момента внедрения правила в июле 2021 года было зарегистрировано всего 2359 аварий с участием автомобилей, оснащённых системой ADAS. Tesla сообщила о 2030 из этих аварий, или приблизительно 86 процентов, как сообщает организация Advocates for Highway and Auto Safety.
Чтобы определить, на сколько меньше аварий Tesla будет должна сообщать, эта группа исследовала базу данных на предмет аварий, требующих эвакуации, исключив не-Tesla автомобили и любые ДТП с травмами, летальными исходами, уязвимыми участниками дорожного движения и срабатыванием подушек безопасности. В из 2030 аварий Tesla 240 соответствовали этим критериям, что составляет 12 процентов от общего числа зарегистрированных ДТП компании.
Идея создания общего приказа (SGO) заключалась в том, чтобы создать больше прозрачности вокруг внедрения новой технологии, которая призвана повысить безопасность, но также связана с рядом смертельных происшествий. Регуляторы утверждали, что необходимо больше данных, чтобы определить, действительно ли эти новые системы делают дороги безопаснее или просто упрощают управление автомобилем.
Tesla, в частности, попала под пристальное внимание. Автопилот и функции полного автономного вождения компании, которые считаются системами уровня 2 и требуют от водителей внимания, оба подпадают под это правило. NHTSA открыла несколько расследований по технологии помощи водителям Tesla, большинство из которых касалось аварий, зарегистрированных в рамках SGO.
Как сообщается, Tesla не любила требования по уведомлению о ДТП, считая, что NHTSA представляет данные таким образом, что вводит в заблуждение потребителей относительно безопасности производителя автомобилей, сообщили Reuters два источника, знакомых с мыслями руководства Tesla в прошлом декабре. Генеральный директор Tesla Илон Маск был одним из самых известных защитников Трампа во время его предвыборной кампании, потратив по меньшей мере 277 миллионов долларов собственных средств на поддержку его кандидатуры. И теперь он управляет Министерством эффективности государственного управления с целью сократить государственные расходы, ликвидировать гуманитарную помощь и уволить федеральных сотрудников.
Во время слушаний по его назначению секретарь Даффи заявил, что он позволит проводить расследования безопасности по передовым технологиям вождения Tesla без препятствий. Но спустя несколько месяцев после начала администрации, DOGE Маска уволил около 30 сотрудников NHTSA, многие из которых были частью отдела, оценивающего риски самоуправляемых автомобилей.