2026 Toyota Tundra: новые опции и комфорт
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
2026 Toyota Tundra: обновления интерьера и подвески
В новом, пятом модельном году третьего поколения Toyota Tundra заметно обновилась — и не только за счет новой ярко-синей окраски Wave Maker для версии TRD Pro. Теперь пикап становится еще роскошнее и технологичнее, получив набор стандартных и дополнительных опций.
Во всех комплектациях теперь будет установлен увеличенный топливный бак на 122 литра (32,2 галлона), который ранее был привилегией только дорогих версий. Одновременно для всего модельного ряда без исключения теперь поголовно доступны фаркоп и фирменный разъем для подключения прицепа (7/4-pin connector), что явно понравится тем, кто не мыслит жизни без трейлера.
Поклонников бездорожья особенно порадует, что комплектация TRD Rally Package (а туда входят задний блокируемый дифференциал, умный выбор режимов Multi-Terrain Select, Crawl Control и внедорожная резина) теперь совместима с опциональным лифт-комплектом на 76 миллиметров (тремя дюймами) и технологичным пакетом Tow Tech Package.
В более дорогих комплектациях Platinum и 1794 с пакетом TRD Off-Road, больше не придется прыгать в салон через порог: появились выдвижные электроподножки (доп. опция). В отделке Tundra Limited вместо синтетического SofTex наконец предложили настоящую кожу — на выбор черную с белой прострочкой или серую с черной. В топовой Capstone кресла теперь отделаны структурированной кожей Shale Premium.
Среди внедорожных инноваций выделяется новый IsoDynamic-сиденья (система стабилизации и амортизации, уменьшающая тряску и улучшая обзор), перекочевавшие сюда с младшей модели Tacoma. Технология доступна для TRD Pro. И, наконец, все версии Double Cab теперь оснащены вентиляционными дефлекторами для второго ряда пассажиров — мелочь, а приятно.
О ценах и сроках появления обновлённой Toyota Tundra в продаже бренд пока хранит молчание, но опытные люди ждут официальной информации уже этой осенью.
Toyota продолжает — вернее, делает вид, что продолжает — гонку пикапов. Бренд с репутацией зануды по вниманию к мелочам теперь навязывает новую стандартную нормальность: бак на 122 литра. Владельцы снежных равнин и поклонники дальнобойных маршрутов могут выдохнуть, хотя скорее это просто очередной этап "догнать и перегнать Ford" на американском рынке. Производитель сдержанно форсит внедорожную эстетику: Farcop и разъем теперь базовые, чтобы не путали Toyota с кем попало.
Выбор кожи и электроподножки — жест позднего капитализма, когда все пытаются сделать "чуть лучше" и "слегка дороже". Можно представить, как дизайнеры торгуются за очередной перечень опций для списка "блеск бездельника". Задним пассажирам позволили дышать: теперь, говорят, есть вентиляция — как будто это изменит привычки владельцев не прислонять пассажиров к окнам.
Под видом инноваций нам продают IsoDynamic-сиденья, чтобы водитель мог стабилизировать не только машину, но и свой внутренний дзен после трёх часов пробуксовки. Toyota скромно не раскрывает цену: интрига или подготовка к очередному скачку? Впрочем, скоро узнаем. Ирония эпохи: пикап — это новый люкс, а настоящий люкс — это когда у тебя есть не только сиденье с амортизатором, но и бабушка в деревне, к которой теперь доехать проще.