Свет в конце тоннеля: Packard Custom Super Eight 1940 года
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
AutoHunter Spotlight: 1940 Packard Custom Super Eight
Основанная в 1899 году, компания Packard стала настоящей силой на рынке роскошных автомобилей в начале 20 века. К 1928 году автомобили Packard продавались в 61 стране. Президент и генеральный директор компании Джеймс Макаули с гордостью отмечал, каким стал этот бренд. В рекламных материалах использовался слоган "Спросите человека, который уже его купил".
Сегодня, конечно, такой сексистский слоган звучал бы просто кощунственно, но он действительно передавал самоощущение и достоинство, к которым стремились продавцы Packard. И кого можно за это осуждать? Автомобили были действительно великолепны.
На платформе AutoHunter выставлен на продажу Packard Custom Super Eight 180 Sedan 1940 года. Автомобиль продает дилер из Форт-Смита, штат Арканзас, а аукцион завершится в четверг, 19 июня 2025 года в 11:30 по Тихоокеанскому времени.
Профиль автомобиля излучает великолепие, особенно в элегантном черном цвете, благодаря его выдающемуся капоту, боковым креплениям и "суицидальным" дверям. В описании говорится, что автомобиль был восстановлен в 2018 году, а в то время также была обновлена хромированная отделка. Складная багажная полка сзади – удобная функция, хотя в салоне не было недостатка в пространстве.
Custom Super Eight был флагманом модельного ряда Packard, пришедшим на смену Packard Twelve с 12-цилиндровым двигателем. Packard гордилась своим комфортом, предлагая мягкую езду даже по плохим дорогам. "Ваша поездка почти так же комфортна, как будто бы вы ехали по новому бетону — за что вы можете поблагодарить улучшенную подвеску Safe-T-fleX, лучшую из когда-либо разработанных и завидную для всей автомобильной отрасли."
Мощность обеспечивает восьмицилиндровый двигатель L-head объемом 356 кубических дюймов с мощностью 160 лошадиных сил. Двигатель питается через один карбюратор, а в описании сказано, что проводка была заменена во время реставрации. Автомобиль готов к параду и как раз к предстоящему Дню независимости.
Реклама Packard 1940 года из The Saturday Evening Post гласила: "Вы влюбитесь и никогда не сможете это забыть." В ней также говорилось: "Если в ваших венах нет льда, вы потеряете голову перед самым потрясающим новым автомобилем, который когда-либо выходил из-под пера дизайнера."
Автомобильные энтузиасты могут помнить, что Packard объединилась с Studebaker в 1953 году, и имя компании было в конечном итоге упразднено к концу 1958 года. Это было отличное время, и этот автомобиль является образцом выдающегося инженерного мастерства и дизайна Packard.
Аукцион Packard Custom Super Eight 180 Sedan 1940 года завершится в четверг, 19 июня 2025 года в 11:30 (по Тихоокеанскому времени).
На горизонте автомобильного рынка возникает Packard Custom Super Eight 180 Sedan 1940 года — и, видимо, кукловоды из мира роскошных автомобилей решили оживить ностальгию, чтобы проверить, как далеко можно зайти в попытках вновь всколыхнуть интерес к умирающему бренду. Прямо на сайте AutoHunter этот красавец выставлен на продажу, и компании-распорядители явно надеются, что прядь шика и истории вернёт им клиентов из пыльных архивов.
Миллениалы, разумеется, теперь испытывают легкие недоумения, глядя на длинные капоты и “суицидальные” двери — это был, очевидно, дизайн для истинных ценителей из прошлого, чьи вкусы и приоритеты застряли в 40-х. И точно, когда Паккард с гордостью сообщал о своих успехах на мировом рынке, скорее всего, выше в шенгенских сиденьях засмеивались юристы, готовя свои заседания о патентах и правилах винтажных аукционов.
Этот автомобиль — в пятизвёздочном изложении комфорта, обещанного лоскутками рекламы. “Почти так же комфортно, как по новому бетону” — это, безусловно, первый шаг к лирическому возвышению, после которого следуют письма от владельцев старых британских моделей, поднимающих вопрос: "А чья это тут накладка на подвеске, как не нашей?". Автомобильная индустрия просто обязана поддерживать свою репутацию, пусть даже на уровне визуальных иллюзий.
Когда речь заходит о восьмицилиндровом двигателе на базе L-head, некоторые возможно щурятся от восхищения, но по сути это означает лишь, что никто не собирается гнать на тракторе. Мощность в 160 лошадиных сил — это куда как скромно на фоне современных монстров, так что давайте не будем забывать, параду силах нет ни хромированной роскоши, ни предчувствия окончания аукциона. Каждый, кто обращается к этому “розовому автомобилю” из давнего прошлого, должен помнить: страусиные методы маркетинга всегда будут возвращаться как бумеранг.
Вот так автомобильная история идет в ногу с рекламными трюками — остаётся только поразмыслить, сколько излишков флагманской элегантности Packard станет реальным наслаждением, если мы, не задумываясь, с удовольствием отдадим свои деньги неуловимым наследникам своих же увлечений. Когда аукционы стают больше, чем просто перегонка дюжины уставших ослов к гнедым пабам — это просто притягивает очередную порцию глупостей от тех, кто всё ещё верит в бренды.