Ford Mustang II 1976 года: когда фантазии кончатся, а экономия начнётся
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: Ford Mustang II 1976 года
Нравился вам компактный Mustang II или нет, совершенно очевидно, что этот автомобиль проложил путь для будущих моделей Fox Body, которые до сих пор популярны. Если хотите, Mustang II сохранил имя Mustang в трудные времена, когда потребительские предпочтения менялись. Можно ли так же сказать о современном электрическом Mustang Mach-E?
Выбор дня — это Ford Mustang II 1976 года, выставленный на продажу на ClassicCars.com частным продавцом из Скоттсдэла, Аризона.
"Проехав всего 26,000 миль с нового, этот уникальный Mustang II выглядит так, будто только что съехал с шоурума," начинается объявление. "Считается, что у него была одна перекраска в его оригинальный цвет Вермилион Ред с контрастным красным и белым интерьером."
По сравнению с предшественником, Mustang II был легче на 490 фунтов и почти на 19 дюймов короче на момент своей дебютной презентации в 1974 году. Он был назван Автомобилем года по версии Motor Trend, но некоторые энтузиасты (и журналисты) раскритиковали уменьшение размеров и снижение мощности. Внешние факторы также играли роль, включая арабское нефтяное эмбарго, что способствовало топливному кризису и повысило требования к снижению выбросов.
В рекламных материалах Ford пытался убедить людей в том, что автомобиль всё еще веселый в управлении, несмотря на свою экономичность. В одной из рекламных статей 1976 года говорилось: "Итог 76-го: Mustang II, Скука 0." Машина была оценена EPA на уровне 34 миль на gallon на шоссе и 24 мили на gallon в городе, но Ford добавлял: "Вы найдёте, что это действительно весело ездить; дорожная машина, которая предлагает вам множество функций, которые вы найдете в более дорогих европейских спорткарах."
С учетом экономичности, сила этого экземпляра обеспечивается 2.8-литровым (171ci) V6 из Кёльна, сопряжённым с трёхступенчатой автоматической трансмиссией. Продавец утверждает: "Двигатель запускается сразу с холодной работы, и нет неожиданных шумов или вибраций. Кондиционер дует ледяным холодом, а прочие предметы роскоши, не стандартные на тот момент, включают рулевое управление с усилителем, тормоза с усилителем, удалённое управление зеркалом, и багажник на крыше."
Пробег автомобиля в 26,113 миль убедителен при взгляде на интерьер. Белые виниловые сиденья хорошо сохранились, а общий вид салона аккуратен и оригинален. AM/FM CD-плеер Kenwood с умом скрыт внутри бардачка.
"Если вы плод семидесятых и у вас есть тёплые воспоминания о машинах этой эпохи, вам будет трудно найти более сохранившийся, оригинальный пример нового понника Ford, чем этот," заключает объявление.
Запрашиваемая цена составляет 19,995 долларов или лучшая ставка, и автомобиль будет поставляться с руководством пользователя и ремонтом Чилтона.
Посмотрим на наше впечатляющее зоосадо из 1976 года — Ford Mustang II. Этот автомобиль, как настоящая кузнечных дел мастерская, выживал на лезвии ножа в эпоху, когда потребительские фавориты приблизились к размеру с маленький холодильник. Мощность? О, забудьте об этом. 2.8-литровый V6 с 171 лошадкой под капотом стал как минимум некомпетентной шуткой на фоне его предшественников. Но, конечно, именно это было выгодно маркетологам.
Чудо-автомобиль с историей, не так ли? — именно с таким сарказмом встретил бы нас призыв Ford, который пытался продать эту «шикарную» находку в разгар нефтяного кризиса. Меньше мощности, меньше размеров, результат — больше экономии! Всё верно, идеалисты в автопроме, которые будто бы искренне переживали за наши карманы.
Из объявления, пошедшего на продажу с примерным расстоянием "чуть больше чем от дивана до кухни", мы видим, что авто «выглядит как новенькое». Вот это жертва веков! Это напоминание о том, что ско́ука 0 оказалось не только слоганом, а ещё и непреложным фактом. Какой мрачный сарказм, указывая на «веселое» управление, когда под капотом ждёт депрессия.
Конечно, именно благодаря маркетологам и изобилию смехотворных реклам, о Mustang II до сих пор помнят. Как иначе продолжить внедрять этот дух экономии в сердца будущих моделей, если не через такой храбрый, но абсолютно неудачный исторический артефакт?
Продавец явно не дремлет, подготавливая нас к тому, как отлично сохранился его экземпляр; это звучит как позиция, доступная исключительно для страдающих от ностальгии. Виниловые сиденья — это прям мега-аттракцион для тех, кто хочет вернуться в эпоху, когда единственным спасением от жара была возможность уехать на пару миль от бензоколонки.
И какова стоимость этого антиквариата пользовательской культуры? Скромные $19,995 — потому что лучше раритет, чем новизна, особенно когда "лучшие ставки" звучат как анекдоты о том, сколько может стоить история.
Не удивляйтесь, если это продажное метро станет очередной пилотной программой для новых пончиков с электрическими двигателями — вот вам и "перенос традиций", как называется это сие в мире автопрома.