Jacksons – хранители автомобильных легенд
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет: Искусство и Антиквариат»
Каролин и Крейг Джексон, известные энтузиасты и меценаты среди коллекционеров автомобилей, представят свою последнюю реставрационную работу — Bugatti Type 57 Stelvio 1936 года (шасси №57406). Презентация состоится 17 августа на знаменитом автомобильном шоу Pebble Beach Concours d’Elegance в Кармеле, штат Калифорния. Этот классический Bugatti, возвращённый к жизни почти с нуля, будет показан на публике впервые после капитального ремонта. Восстановленный автомобиль участвует в классе «Европейская классика», и отметит особое внимание супругов Джексон к исторической аутентичности. Кроме того, реставрация посвящена другу семьи — бывшему владельцу автомобиля Дону Уильямсу.
Реставрация прошла под руководством Крейга Джексона, главы компании Barrett-Jackson, известной автомобильными аукционами. Вместе с командой он сохранил важнейшие оригинальные элементы: двигатель №286, коробку передач №98C (обычно ставится на компрессорные версии Stelvio), задний мост №427 и т. н. внутреннюю раму №80. Двигатель полностью перебрали, шасси тщательно очистили, а кузов окрасили в глубокий чёрный цвет. Для декоративных «струящихся» вставок выбрали серебро, чтобы перекликаться с современным Bugatti Chiron 2023 года Крейга — столь причудливые мосты между эпохами легко спутать с голливудским приёмом.
Автомобиль лично проверил специалист Bugatti по наследию и сертификации Луиджи Галли — штампы проверены!
В коллекции Джексонов также окажется «Little Red» — прототип Shelby Mustang GT500 EXP 1967 года выпуска, уникальный для своей эпохи. Это единственный когда-либо выпущенный Shelby с двумя компрессорами. Оснащён движком на 428 кубических дюймов и двумя четырёхкамерными карбюраторами, он пропадал много лет и был найден только благодаря пятилетним усилиям Джексона. «Little Red» будет показан 15 августа на The Quail, A Motorsports Gathering.
Джексон подчеркнул, что реставрация таких машин — это не только о хобби, но и об увековечивании истории, передаче её будущим коллекционерам и уважении к творческому наследию многих поколений инженеров и коллекционеров. В истории Bugatti Type 57 уже поучаствовали: оригинальный владелец R. Petit, французский актёр Жак Дюфийо, основатель знаменитой автогонки «12 часов Себринга» Алек Ульман, музей Blackhawk и друг Джексона Дон Уильямс. Теперь эстафету принимает новая эпоха коллекционеров.
Джексоны делают ставку на железо с историей и оттенком элитизма галерейных искусств — звучит как хроники для собраний фанатов. Bugatti и Shelby — как прогулка по «Часу старины» с намёком на вечную молодость металла. Люди с деньгами играют в реставрацию не просто так: это — новый тип коллекционирования, где важна преемственность и, пардон, публичный пиар.
Контраст между почтенной реликвией (где главный подвиг — найти оригинальный болт 1936 года) и нынешним автоспектаклем, где даже цвет краски должен отсылать к последним моделям брэнда, вызывает саркастическую ухмылку: мол, главное не забыть поставить автограф в паспорте классики. История про Shelby GT500 складывается в остроумную притчу: найти машину-мечту, восстановить и прокатить на параде — это уже повод быть героем клубных чатов и аукционов.
Сторонний зритель видит в подобном шоу больше шоу, чем автолюбви, — намёки на вечный вопрос: для кого всё это? Для себя, для публики или для галочки в списке великих коллекционеров? Всё вместе. Много шума из-за пары литров премиум-бензина, пары миллионов под капотом и чёрно-серебряного гламура. Впрочем, мир коллекционных авто — всегда был таким: элита играет по элитным правилам с обязательной реставрацией антуража.