General Motors заплатит за слив данных водителей в Калифорнии
General Motors соглашается выплатить 12,75 миллиона долларов, чтобы урегулировать иск о нарушении конфиденциальности данных, поданный властями Калифорнии. Производителя обвинили в том, что он продавал информацию о местоположении и стиле вождения клиентов страховым компаниям и брокерам данных. Обвинения против GM стали результатом громкого расследования The New York Times в 2024 году: журналисты выяснили, что крупнейшие автопроизводители — в том числе и GM — тайно делились с третьими лицами данными о поездках водителей, включая скорость, резкость торможения и манеру разгона.
В рамках предварительного соглашения, поданного в пятницу, General Motors пообещала прекратить продажу данных пользователей клиентам брокеров данных на пять лет. Кроме того, компания обязана предоставить калифорнийским водителям возможность ограничить сбор информации о своем местоположении через сервис OnStar. OnStar — это фирменная система GM, установленная в большинстве новых автомобилей концерна, которая позволяет отслеживать каждый маневр водителя в режиме реального времени.
Скандал слива личных данных привлек внимание не только регуляторов, но и миллионов автомобилистов: оказалось, что сведения о привычках вождения могут влиять на стоимость страховки — зачастую без согласия самих водителей. Теперь, благодаря решениям суда и общественному резонансу, у автовладельцев в Калифорнии появится больше контроля над тем, кто и как использует их частную информацию внутри их же автомобиля. Не сообщается, сколько именно клиентов GM пострадало от тайной передачи сведений, однако последствия для отрасли очевидны: теперь автоконцерны не смогут распоряжаться личными данными покупателей так вольно, как прежде.
PEREC.RU
Классическая история современного цифрового капитализма: производители машин, ставшие Data-барыгами, перекачивали привычки вождения в денежные потоки для страховых и брокеров. И никто ничего не подозревает — все счастливы, кроме клиента. Примечательно, что GM попались не на технической ошибке, а на тихой жадности: данные с OnStar уходили в обход хозяина автомобиля прямиком к третьим лицам. Интрига — насколько случайно The New York Times прознала о сливе сведений и кто еще кормится в этом болоте. Но пресс-служба концерна уже изображает кающегося акционера: мол, исправимся, честное слово, пять лет — ни-ни! А до этого, конечно, никаких нарушений.
В очередной раз американские суды выступили последним бастионом приватности. За 12,75 миллиона долларов GM пообещала не продавать данные кому попало и даже разрешить водителю самому решать, следить ли за ним через OnStar. Для отрасли — тревожный сигнал: следить придется аккуратнее, а то еще одна сенсация испортит репутацию (и бюджет).
Выходит занятно: чтобы водитель не был просто двуногим GPS-трекером с кнопкой «монетизация», нужно громкое разоблачение и пинок сверху. Будем считать, прецедент создан.
Дальше — больше. В мире, где каждая машина мечтает стать персональным шпионом, только суд да общественный резонанс удерживают корпорации от цифрового мародерства. До следующего скандала.
