General Motors pagará por filtrar datos de conductores en California
General Motors acepta pagar 12,75 millones de dólares para resolver una demanda por vulneración de la privacidad de los datos presentada por las autoridades de California. Se acusó al fabricante de vender a aseguradoras y corredores de datos información sobre la ubicación y el estilo de conducción de sus clientes. Las acusaciones contra GM surgieron a raíz de una sonada investigación de The New York Times en 2024: los periodistas descubrieron que los principales fabricantes de automóviles, entre ellos GM, compartían en secreto con terceros datos de los desplazamientos de los conductores, incluida la velocidad, la brusquedad de las frenadas y la forma de acelerar.
En virtud del acuerdo preliminar presentado el viernes, General Motors se comprometió a dejar de vender datos de usuarios a clientes de corredores de datos durante cinco años. Además, la empresa deberá permitir que los conductores de California limiten la recopilación de información sobre su ubicación a través del servicio OnStar. OnStar es el sistema propio de GM, instalado en la mayoría de los coches nuevos del grupo, que permite seguir en tiempo real cada maniobra del conductor.
El escándalo por la filtración de datos personales llamó la atención no solo de los reguladores, sino también de millones de automovilistas: resultó que la información sobre los hábitos de conducción podía influir en el precio del seguro, a menudo sin el consentimiento de los propios conductores. Ahora, gracias a las decisiones judiciales y a la repercusión pública del caso, los propietarios de vehículos de California tendrán más control sobre quién usa su información privada y cómo lo hace dentro de su propio coche. No se ha comunicado cuántos clientes de GM se vieron afectados por la transmisión secreta de datos, pero las consecuencias para el sector son evidentes: los fabricantes ya no podrán disponer de la información personal de sus compradores con tanta libertad como antes.
PEREC.RU
La historia clásica del capitalismo digital moderno: los fabricantes de coches, convertidos en mercachifles de datos, transformaban los hábitos de conducción en ingresos para aseguradoras y corredores. Nadie sospechaba nada: todos felices, menos el cliente. Lo llamativo es que GM no cayó por un error técnico, sino por su discreta avaricia: los datos de OnStar llegaban a terceros a espaldas del dueño del coche. La incógnita es hasta qué punto The New York Times descubrió por casualidad la filtración y quién más se alimenta de este lodazal. Mientras tanto, el departamento de prensa del grupo ya pone cara de accionista arrepentido: «Nos corregiremos, palabra; durante cinco años, ni tocarlo». Y antes de eso, claro, no hubo ninguna infracción.
Una vez más, los tribunales estadounidenses han sido el último bastión de la privacidad. A cambio de 12,75 millones de dólares, GM ha prometido no vender los datos al primero que pase y hasta permitir que el conductor decida si quiere que lo vigilen a través de OnStar. Para el sector, es una señal de alarma: habrá que vigilar con más cuidado, no sea que otro escándalo les estropee la reputación y el presupuesto.
Curioso: para que el conductor no sea solo un GPS con piernas y un botón de «monetizar», hace falta una gran revelación y un tirón de orejas desde arriba. Demos por sentado que ya hay precedente.
Y esto no ha hecho más que empezar. En un mundo donde cada coche sueña con convertirse en espía personal, solo los tribunales y la presión pública frenan el saqueo digital de las empresas. Hasta el próximo escándalo.
