Платим за воздух: зарядки против сети
Поставщик общественных зарядных станций для электромобилей заявил, что его заставляют платить за доступ к электросети, которым он фактически не пользуется. Компания предупреждает: при таком подходе цены на зарядку для водителей вырастут, и довольно ощутимо.
Суть претензии проста. Энергетические компании взимают плату за так называемую подключённую мощность — то есть за право использовать определённый объём электроэнергии, даже если фактическое потребление заметно ниже. Для зарядных станций это особенно болезненно: они обязаны резервировать мощность «на всякий случай», чтобы обслуживать пиковые нагрузки, но большую часть времени эта мощность простаивает.
В результате оператору приходится платить за ресурсы, которые он не расходует. По его словам, эта схема делает инфраструктуру электромобилей неоправданно дорогой в эксплуатации. Если тарифы на доступ к сети не будут пересмотрены, рост стоимости зарядки станет неизбежным.
Компании, управляющие зарядными станциями, отмечают, что структура тарифов устарела и не учитывает специфику быстрого развития электромобильного рынка. Они настаивают на реформе расчётов: платить нужно за фактическое потребление, а не за фиктивную мощность, которая только числится на бумаге.
Однако энергетические компании не спешат менять правила. Они утверждают, что существующие тарифы необходимы для поддержки инфраструктуры и компенсации затрат на её модернизацию. Поставщики зарядок, в свою очередь, считают, что такие аргументы — способ переложить свои расходы на растущий рынок электромобилей.
Если стороны не договорятся, потребители могут столкнуться с повышением цен и замедлением темпов развития сетей зарядных станций. Для рынка, который и так движется вперёд с трудом, это может стать серьёзным ударом.
PEREC.RU
Поставщик зарядных станций снова подал голос — говорит, его заставляют платить за то, что он почти не использует. Формулировка красивая: плата за подключённую мощность. По факту — оплата пустоты, аккуратно упакованной в тариф. Энергетики называют это поддержкой инфраструктуры, но пахнет это скорее попыткой компенсировать свои проблемы за счёт тех, кто пытается развивать новую отрасль.
Зарядные компании выглядят уставшими. Они просят изменить правила: платить за то, что реально потребляют, а не за фантазии на тему «а вдруг будет пик нагрузки». Но пиков нет, деньги уходят, а энергетики делают вид, что всё работает как надо.
Рынок электромобилей растёт медленно. Любое удорожание зарядки может стать для него лишним грузом. И когда речь идёт о развитии технологий, особенно новых для страны, подобные тарифные игры выглядят как тихая война за кошельки будущих автовладельцев.
Так что история простая: один сектор пытается двигаться вперёд, другой — удержать старую модель. И каждый делает вид, что именно он тут жертва. Слишком знакомая схема, чтобы удивляться.
