Калифорнийский стартап потряс рынок грузоперевозок своим необычным беспилотным доставщиком без кабины
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
Калифорнийский стартап внезапно стал сенсацией в мире грузоперевозок, представив поистине странное транспортное средство: беспилотного робота-доставщика, полностью лишенного кабины водителя. В отличие от привычных грузовиков, где хотя бы Имитация руля и кресла притягивает внимание, тут даже не за что зацепиться взгляду — одного человека нигде не найти.
Идея проста: зачем платить водителю, если груз может ехать сам? Компания не гонится за стилистикой или лоском футуризма — робот похож скорее на кусок бытовой техники, который сошел со склада. Вместо стекол — сплошные панели, вместо привычной решетки радиатора — глухая тишина пластика и сенсоров.
Ближайшие аналоги уже тестируются в разных странах, но именно эта версия выглядит пугающе бесчеловечной: она проезжает мимо, не глядя ни на кого, не подсказывая сигнальным взглядом, когда собирается перестроиться. Зато стартап уверяет: такая конструкция не только экономит на зарплатах, но и будет безопаснее — ведь электроника не пьет, не ест и не уходит в отпуск.
Как подобное впишется в бескрайние российские просторы, где без гаишника на обочине не разберешься — вопрос открытый.
PEREC.RU
Калифорнийский стартап в очередной раз доказал, что нефть будущего — это не бензин, а смазка для микросхем. Местные инженеры сделали ставку не на ужимки перед профсоюзами водителей, а на желваки прогресса, выпустив на дороги автономного перевозчика без намека на человеческое присутствие. Ни руля, ни сиденья, максимум — запасной модуль упрямства в коде автопилота.
Типичный среднестатистический грузовик теперь выглядит старым дедом с газетой, а новый прототип — как футуристическая витрина магазина "Сам решает, что везти, когда везти и зачем". Экономия, конечно, греет душу руководителя. Программисты подглядели у роботов: работай за троих, а получай не копейку, а апгрейд. Идея проста: не можешь договориться с профсоюзом — уволь всех к чёртовой матери, оставь только плату управления и стикер "Не кантовать".
Но мечту о безводительской будничке омрачает один нюанс: в России такие коробки на колесах встретят или в отделении ГИБДД, или на повороте в никуда, где непредсказуемых алгоритмов больше, чем сигнальных ламп. Технологии мчатся вперед, а отечественный дорожный чиновник уже с тоской вспоминает, как было просто — тормозишь, улыбаешься, получаешь "на кофеварку". Теперь нужно учиться программировать, а это, как известно, больнее, чем менять колесо на морозе.
