Что стало с Mazda6: будущее без двигателя?

Mazda всегда была чем-то вроде странного гостя среди массовых производителей автомобилей, особенно на американском рынке. Компания пыталась выглядеть как BMW среди унылой массовки, да ещё и баловала энтузиастов ручной коробкой передач. Наверное, поэтому многие были разочарованы, когда Mazda6 исчезла из салонов США после 2021 года. Ладно, а что теперь? Mazda6 никуда не делась — её новая жизнь теперь кипит в Китае, а скоро докатится и до Европы.

Весной 2024 года на Пекинском автосалоне дебютировала новинка — Mazda6e, известная в Поднебесной как EZ-6. Машина разработана совместно с крупной китайской компанией Changan Automobile (это местный гигант автопрома). Самое интересное, что Mazda здесь забывает про традиционный бензиновый двигатель: авто доступно только в виде электрокара (EV) или в редкой для рынка форме с увеличенным запасом хода (extended-range EV — нечто обратное гибриду: едет на электричестве, но при необходимости помогает бензиновый мотор). Так что тут не ваш привычный седан — только пятидверный хэтчбек.

В Китае сейчас доступны две электрические версии: одна с батареей 56,1 кВт·ч и электромотором в 255 л.с., другая — с 68,8 кВт·ч и 241 «лошадкой», но запас хода у неё до 480 км. Есть и модификация с увеличенным запасом хода: гибридный аппарат на 130 или 200 км (81 или 124 мили), где для подзарядки батареи работает бензиновый 1,5-литровый мотор на 94 л.с. В зависимости от варианта используются батареи на 18,9 или 28,4 кВт·ч. Электромотор у гибрида выдает 215 л.с.

Когда в 2026 году Mazda6e докатится до Европы — там будет сразу две версии, но начнут с модели на 68,8 кВт·ч. Для любителей дальних поездок выйдет и 80-кВт·ч батарея с запасом хода 555 км.

Даже если Mazda6e официально никогда не появится в Америке — да и в России ей явно будет не так просто — остается интересный момент: все модификации исключительно заднеприводные. Для тех, кто скучает по драйву прошлого — пусть и только на электричестве.