Apple CarPlay Ultra: тест на стойкость для автопроизводителей

Apple CarPlay Ultra замедляется, так как эти 5 автогигантов, по слухам, решили изменить курс. Хотя Aston Martin стал первым крупным производителем автомобилей, который внедрил Apple CarPlay Ultra в серийный автомобиль, калифорнийский технологический гигант анонсировал, что целый ряд известных автопроизводителей готовился внедрить эту технологию в ближайшем будущем. Исходный список имен, который Apple обнародовала в 2022 году после предварительного показа CarPlay Ultra на своем мероприятии WWDC, включал Audi, Mercedes-Benz, Honda, Renault, Polestar, Volvo Cars, Ford, Nissan и многих других. Однако недавний отчет Financial Times свидетельствует о том, что количество желающих сокращается. Согласно FT, Hyundai Motor Group, в которую входят Kia, Hyundai и люксовый бренд Genesis, по-прежнему намерена внедрить CarPlay Ultra, в то время как Porsche давно работает с инструментами разработчиков этого технологического гиганта, чтобы улучшить опыт использования CarPlay. Ultra, вероятно, появится в следующей новой модели. Тем не менее, в отчете также говорится, что технологии «встречают сопротивление» со стороны автомобильной индустрии, причем немецкие люксовые бренды Mercedes-Benz и Audi, а также Volvo, Polestar и Renault теперь заявляют, что не имеют намерения внедрять CarPlay Ultra. Причины изменения курса неясны, но некоторые инсайдеры отрасли, процитированные в отчете FT, утверждают, что поглощение Apple всей информационно-развлекательной системой — это шаг слишком далеко, причем один из работников Renault предостерегает Apple не «вторгаться в наши системы». Вторжение, о котором говорит этот сотрудник, касается того факта, что Apple CarPlay Ultra отличается от обычного CarPlay тем, что технологический гигант идет еще дальше и внедряет свою операционную систему в цифровой дисплей водителя. По сути, цифровое пространство автомобиля становится расширением вашего iPad, Mac или iPhone. Широкое внедрение аккумуляторных блоков и электрических моторов фактически выровняло конкурентное поле в автомобильной сфере, и производительность больше не является столь важным дифференциатором между бюджетными и премиум-продуктами. Учитывая тот факт, что новые китайские бренды смогли предложить впечатляющий набор новейшей технологии по весьма разумной цене в сравнении с многими западными конкурентами, это привело к бурному времени для всей автомобильной индустрии. Теперь ценность бренда и воспринимаемое качество, особенно для люксовых марок, имеют большее значение, чем когда-либо, что может объяснить осторожность некоторых автопроизводителей перед передачей всего на откуп Apple. Несмотря на то, что Aston Martin делает все возможное, чтобы гарантировать, что его цифровые часы и приборы сохраняют наследие и идентичность при использовании CarPlay Ultra, невозможно избежать ощущения, что все это по-прежнему выглядит очень по-Apple... до самых шрифтов и цветовых схем. В то время как некоторые автопроизводители считают, что бессмысленно пытаться конкурировать с технологическими компаниями в сфере программного обеспечения, другие полагают, что разработка надежного цифрового предложения изнутри важна для успешного будущего. В то время как борьба за дифференциацию между автомобильными марками нарастает, а цифровые предложения становятся все более важным источником дохода, мы можем увидеть, как больше компаний стремятся к разработке программного обеспечения внутри компании, а не полагаются на Apple, чтобы выполнить всю тяжелую работу.