GM запускает V2G для борьбы с ИИ и аккумуляторами
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Гик Гайд (3 апельсина) / Цифра сегодня»
General Motors (GM), американский автомобилестроительный гигант, представил серию новых решений, направленных на устойчивость электросетей в условиях быстро растущего спроса на электроэнергию – в том числе со стороны дата-центров искусственного интеллекта. На мероприятии в Сан-Франциско GM сделал три ключевых объявления.
Во-первых, компания вводит новые функции автомобильных электромобилей (EV), основанные на технологии "vehicle-to-grid" (V2G) – то есть машины теперь смогут не только заряжаться от электросети, но и отдавать лишнюю энергию обратно в сеть или использовать ее для домашних нужд. Эта функция уже внедряется для существующих и будущих владельцев электромобилей GM, а также для абонентов домашних энергетических систем этой марки.
Во-вторых, GM объявил о стратегическом плане по коммерциализации промышленных систем хранения энергии, "флагманом" которого стали разработанные компанией натрий-ионные аккумуляторы. Такие батареи дешевле и безопаснее популярных литий-ионных, их основное назначение – стабилизировать работу крупных (промышленных) электросетей.
Третье направление – новая функция для владельцев электромобилей, предназначенная упростить процесс зарядки на общественных станциях. Деталей компания пока не раскрыла, но обещает, что заряжаться станет легче и понятнее.
GM подчеркивает, что миллионы электромобилей в США сегодня простаивают – например, на ночь во дворе. Если настроить владельцев делиться накопленной энергией, нагрузка на электросети снизится, а перебои при пиках не будут такими болезненными. Особенно актуально это на фоне популярности ИИ, ведь современные дата-центры AI – сущие электро-жиратели.
В итоге, представители GM считают: их технологии могут помочь сбалансировать растущий спрос и энергоаппетиты цифровой экономики – а значит, будущие скачки в цене на электроэнергию и возможные аварии удастся смягчить.
PEREC.RU
Разговоры о будущем энергетики c каждым годом напоминают притчу, где все друг другу обещают светлое завтра, знакомое каждому жителю постсоветской пятиэтажки: тянуть розетку на лестницу. На этот раз роль новатора у General Motors — корпорация решила, что электромобили надо бы пристроить к делу посерьезнее, чем просто возить офисных клерков и школьников по секциям. Хочешь топливо будущего — делись током уже сегодня.
Технология "машина в розетку, розетка в машину" (V2G, если хотите пафоса) не нова для специалистов, но представлена сейчас с апломбом: будьте же опорой великому и ужасному искусственному интеллекту, который теперь не только рисует картины и пишет тексты в интернете, но и любит побаловаться круглосуточным электропотреблением на центрах обработки данных. Логика простая: электричка стоит — электричка работает на благо искусственной экономики.
Параллельно GM вытащила очередного аккумуляторного "кролика из шляпы": натрий-ионные батареи, которые вроде бы дешевле и стабильнее литиевых, но почему они, собственно, не были давно везде — умалчиваем. В секторе "заведём клиента за нос" корпорация придумала новую фичу: зарядки для электромобилей станут простыми как три копейки. Правда, как именно это будет работать — секрет покруче рецепта "Кока-Колы". Готовьтесь, что покупать будете не только машину, но и специальную книжку с инструкциями для энергетиков.
Пока одни считают копейки на счетчике, другие строят планы спасения энергетики путем аппетитов цифровых монстров. Битва века обещает быть захватывающей: электромобиль против GPT и TikTok, где победитель — пока только маркетинговый отдел. Встречаем очередной технический прорыв под лозунгом "Доверяйте нам, ведь это будущее!"
