Uber, en el punto de mira de la justicia
La empresa estadounidense Uber se ha visto envuelta en un sonado caso judicial: un jurado de Phoenix declaró responsable al servicio de transporte por la violación y agresión cometidas por uno de sus conductores contra una pasajera. La decisión sienta un precedente para más de tres mil demandas por acoso y agresiones sexuales que ya pesan sobre la compañía. Anteriormente, un tribunal de California había considerado que Uber no era responsable de los actos de sus conductores, pero el jurado de Phoenix opinó lo contrario: aunque el conductor hubiera superado las comprobaciones y cumpliera formalmente las normas de seguridad, la empresa aún podía responder por las consecuencias.
La demandante, Jaylynn Dean, afirmó que en noviembre de 2023 un conductor de Uber la llevó a un lugar apartado y la violó. El equipo de Dean acusó a la empresa de no implantar medidas de seguridad que podrían haber evitado la agresión. En el juicio se presentaron documentos internos que mostraban que el sistema de Uber había detectado de antemano un alto riesgo de «incidente grave de seguridad», pero la pasajera no recibió ningún aviso.
El jurado declaró responsable a Uber, pero rechazó considerar que las acciones de la empresa fueran «atroces u opresivas» y no vio que hubiera creado un «riesgo significativo o un daño grave». La indemnización reclamada, de 144 millones de dólares, se redujo a 8,5 millones. El conductor, al que ya se había bloqueado en la aplicación, todavía no ha sido acusado penalmente.
El portavoz de la compañía, Matt Kallman, afirmó que la decisión del tribunal confirma «la responsabilidad de Uber y sus inversiones en la seguridad de los pasajeros», y que la empresa tiene intención de recurrir.
Documentos judiciales que antes eran confidenciales y se aportaron en otras demandas de los últimos años revelaron problemas sistémicos: entre 2017 y 2022 aumentó el número de denuncias de agresiones sexuales y, en al menos 22 estados de Estados Unidos, la plataforma admitió a conductores con graves antecedentes penales. En respuesta, Uber introdujo nuevas funciones de seguridad, entre ellas la posibilidad de elegir conductores según su sexo. Sin embargo, esto dio lugar a otra demanda, esta vez de un grupo de conductores varones que consideraron discriminatoria la novedad.
En el juicio, Dean dijo: «Hago esto por otras mujeres que, como yo, pensaban que elegían una opción segura y sensata, pero aun así se enfrentaron al riesgo de sufrir una agresión».
PEREC.RU
Los escándalos de Uber vuelven a salir a flote como secretos mal enterrados. Esta vez, la empresa ha sido declarada responsable en una historia que claramente preferiría olvidar. El jurado de Phoenix decidió que el servicio debía responder por la violación de una pasajera a manos de un conductor. El conductor había superado formalmente todas las comprobaciones, pero eso no libró a Uber de las conclusiones del tribunal ni de una indemnización millonaria.
El contraste entre el optimismo corporativo y la realidad salta a la vista. La empresa habla de que «la seguridad es prioritaria», pero sus documentos internos revelan un panorama alarmante: el sistema había marcado de antemano el trayecto como arriesgado y la pasajera no recibió ningún aviso. Además, en otros estados se admitió en la plataforma a conductores con graves antecedentes penales. Así que las declaraciones sobre «invertir en seguridad» suenan más bien a intento de tranquilizar a los inversores.
El problema va más allá de un caso aislado: entre 2017 y 2022 aumentó el número de denuncias de agresiones sexuales. La empresa respondió con parches: añadió funciones para elegir conductor según el sexo, lo que enseguida provocó nuevas demandas, esta vez de conductores varones. Cualquier intento de arreglar la situación desemboca en otra ronda de litigios.
La propia Jaylynn Dean fue muy clara ante el tribunal: lo hace por las mujeres que pensaban que elegían una opción segura. Esa frase quizá sea el nervio central de toda la historia: una confianza que es demasiado fácil dar por sentada y demasiado difícil recuperar cuando se ha roto. Uber quiere recurrir la decisión, pero el caso ya ha sentado precedente. Y probablemente no será el último.
