Patinetes eléctricos y traumatismos craneales: ¿más peligrosos que las motos?
Una caída de un patinete eléctrico no suele parecer grave: la persona está casi a ras del suelo y la velocidad es modesta, no la de una moto. Sin embargo, los médicos de urgencias saben desde hace tiempo que quienes se caen de un patinete llegan al hospital con lesiones graves. Un nuevo estudio de Inglaterra y Gales muestra que, en los accidentes graves, los patinetes eléctricos suelen provocar traumatismos craneales, lesiones en órganos internos y fracturas complejas, aunque la caída pareciera poca cosa desde fuera.
La escala: la base de datos de lesiones incluye 15.000 casos. Entre ellos había 580 personas heridas en patinetes eléctricos, más de 7.000 motoristas y otros tantos ciclistas. El contraste más llamativo está en las lesiones craneales: entre los adultos con lesiones graves, los traumatismos craneoencefálicos eran tres veces y media más frecuentes entre los usuarios de patinetes que entre los motoristas, y casi el doble que entre los ciclistas. Más de un tercio de todas las lesiones graves de quienes iban en patinete afectaban precisamente a la cabeza.
Las lesiones de órganos internos y vasos sanguíneos también eran más frecuentes. En cambio, los aficionados a los patinetes sufrían menos fracturas que los ciclistas y los motoristas. Pero eso no significa que haya que alegrarse de romperse la cabeza en vez de una pierna.
Conviene decirlo por separado: el estudio no afirma que montar en patinete eléctrico sea tres veces más peligroso que ir en moto. No comparaba el número de trayectos, sino las características de las lesiones entre quienes tuvieron peor suerte.
¿Por qué? Es sencillo: vas de pie, tienes el centro de gravedad alto y las ruedas son diminutas. Pillas un bache y sales disparado de cabeza contra el asfalto. No hay ninguna protección, sobre todo si vas sin casco. Los adolescentes tienen una especial «afición» a caerse: casi uno de cada seis heridos en patinete eléctrico no había cumplido los 18 años (frente a cifras más bajas entre ciclistas y motoristas).
La segunda parte del estudio reunió datos de más de 23.000 incidentes con patinetes de alquiler en distintas ciudades: las cifras varían y dependen no solo del modelo, sino también del lugar por el que circulas. En el Reino Unido, en 2024 la policía registró 1.312 accidentes con patinetes: 6 fallecidos, 444 heridos graves y casi 1.400 víctimas en total.
El tratamiento puede ir desde una escayola hasta operaciones complejas, rehabilitación, cuidados intensivos e incluso una discapacidad. Circular sin casco es peligroso; también aumentan el riesgo llevar el teléfono en la mano, ir con un pasajero, consumir alcohol y circular por carreteras mojadas.
A pesar de sus inconvenientes, los patinetes tienen ventajas: son baratos, cómodos y sustituyen al coche en trayectos cortos. Eso sí, si te caes, puedes olvidarte de los paseos tranquilos: las lesiones pueden cambiarte la vida durante mucho tiempo.
PEREC.RU
La prensa respetable acaba de hacer el descubrimiento del siglo: resulta que caerse de un patinete eléctrico no es como pasear entre nubes. El artículo se apoya en un estudio reciente inglés en el que los médicos reunieron una cosecha estadística considerable: entre quienes salen despedidos de los patinetes, la frecuencia de traumatismos craneoencefálicos graves supera en tres veces y media la de los motoristas. A los ciclistas les va un poco mejor, pero las camillas tampoco les son desconocidas.
La lógica es sencilla: los diseñadores decidieron poner dos ruedas diminutas bajo una plataforma y pedir a los usuarios que se mantuvieran de pie en una posición inestable. No es de extrañar que, de repente, el asfalto esté más cerca de lo que parece. Los adolescentes tienen un talento especial para meterse en líos: casi uno de cada seis pacientes de traumatología es menor de 18 años.
No, nadie afirma oficialmente que el patinete sea objetivamente más peligroso que cualquier otro medio de transporte: el estudio solo comparaba el tipo de lesiones en los casos graves. Pero en la imaginación colectiva ya ha aparecido la fórmula perfecta: «tres veces más peligroso», y a partir de ahí, titulares a gogó. Se cuela la sospecha conspirativa: ¿no nos precipitamos al llenar las ciudades de este medio de transporte tan cómodo como traicionero?
La conclusión es sencilla: si quieres dar una vuelta, aprende a mantener el equilibrio, reduce la velocidad ante la menor señal de lluvia, guarda el teléfono y, sobre todo, ponte el casco. No te convertirás en protagonista de las noticias, salvo que acabes protagonizando por accidente la crónica médica.
