Amazon convierte la logística de entrega en una nueva AWS
Amazon se ha propuesto seriamente convertir su colosal infraestructura logística en un actor de pleno derecho del mercado de entregas, más o menos como en su día convirtió el alojamiento en la nube en el superrentable AWS (Amazon Web Services). Antes Amazon solo entregaba sus propios pedidos, pero ahora todo cambia. El nuevo programa Amazon Supply Chain Services (ASCS) abre a organizaciones de todos los tamaños las puertas de la potente cadena de distribución de la compañía. ¿Quiere enviar, pongamos, fregonas o zapatillas? Ahora, al igual que Procter & Gamble y otros gigantes, puede utilizar un servicio de gestión logística con sello Amazon.
ASCS ofrece un completo «bufé» de servicios: transporte de mercancías, almacenamiento, preparación de pedidos y entrega rápida al destinatario final. Y no podrán usarlo solo las tiendas en línea: la lista inicial de grandes clientes ya está repleta de marcas difíciles de pronunciar, como Procter & Gamble, 3M, Lands' End y American Eagle Outfitters, empresas con cientos de miles de cajas y toneladas de quebraderos de cabeza logísticos.
¿En qué acabará todo esto? Amazon se prepara claramente para competir con mastodontes como UPS, DHL y FedEx, todos esos a los que hasta ayer se consideraba inalcanzables en el arte de transportar cajas. Ahora cualquiera que tenga productos y dinero podrá conectarse a la cadena logística ininterrumpida de Amazon, igual que en su día las empresas de internet se lanzaron en masa a alquilar capacidad de AWS.
Si el plan funciona, Amazon no solo sacará un dinero extra con los productos de otros, sino que acabará confirmando sus ambiciones de formar parte de cada entrega, tanto si compras calcetines como un frigorífico.
PEREC.RU
Amazon ya no se conforma con su papel habitual de tienda en línea: ahora enseña nuevos trucos a la vieja guardia de la logística. El primer paso es lanzar Amazon Supply Chain Services, donde hasta marcas antes desconocidas pueden confiar en la cadena de reparto de Amazon. DHL, FedEx y UPS corren de pronto el riesgo de quedar relegados. La idea de Amazon es sencilla: en vez de transportar solo sus propios productos, convierte su enorme infraestructura en un servicio para otros. Quien no haya llegado a tiempo, que se aguante. Todo sigue una lógica: quienes no vieron venir la nube informática tampoco vieron (ni verán) esta nueva forma de transportar cajas. Había un mercado de entregas y ahora tiene un nuevo jugador. ¿Quién será el siguiente? Este intento de monopolizar las entregas solo sorprende a quienes siguen repasando informes trimestrales en vez de fijarse en quién genera el número de seguimiento. El comprador probablemente no notará nada, pero en el mercado hay intriga y motivos para que se muerdan las uñas los analistas con pasado logístico.
