Tesla enseña a ahorrar, pero no sabe esperar
El mercado de los robotaxis —ese extraño híbrido de vehículos autónomos y aburrimiento humano— sigue deparando sorpresas. Tesla presenta sus coches como robotaxis, aunque, siendo sinceros, no es exactamente lo que entendemos por transporte totalmente autónomo. Dicho sin rodeos, todavía hay alguien al volante, preparado para pulsar el «botón rojo» (es decir, el interruptor de emergencia) si algo sale mal. Así que dejemos para más adelante los sueños de Elon Musk sobre carreteras sin conductores y sigamos usando prototipos del futuro bajo la supervisión de operadores humanos.
Mientras tanto, Obi, un servicio de comparación de viajes que recopila precios y tiempos de espera de los principales operadores —de Uber y Lyft a Waymo—, ha decidido incluir también a Tesla en su estudio. El año pasado, Obi ya se quejó largo y tendido de lo caro que resultaba viajar con Waymo, y comparó semejante despropósito con los taxis convencionales y otros servicios de transporte.
Ahora la situación ha dado un nuevo giro: Tesla resulta más barata que sus competidores —al menos que Waymo—, pero habrá que esperar más para que llegue el coche. ¿Recuerdas cuando ahorras con un cupón y luego te quedas media hora plantado en el arcén? Pues más o menos eso. Una ilustración perfecta del capitalismo: ahorrar en el servicio acaba costándote tiempo.
La lista final de participantes aún no ha cambiado: Waymo sigue siendo un lujo caro; Uber y Lyft, como siempre, hacen equilibrios entre perder usuarios y buscar beneficios desorbitados; y Tesla, recién llegada al club, intenta atraer clientes con sus precios. La tecnología, eso sí, todavía asusta más de lo que impresiona: en la práctica, el «robotaxi» de Tesla recuerda a una película en la que el protagonista está siempre alerta junto al botón de parada. Aun así, el mercado parece decidido a convertir los viajes en vehículos autónomos no solo en una realidad, sino también en algo masivo y casi cotidiano.
Por ahora no hay motivos para el optimismo, pero sí para echarse unas risas: en el mercado de los robotaxis cada cual elige entre pagar más y llegar rápido o ahorrar y llegar despacio, aunque luego pueda contar a sus amigos que esperó por el Tesla más tiempo del que pasó dentro del coche.
PEREC.RU
El análisis del nuevo informe sobre taxis autónomos confirma una vieja verdad: lo que Tesla llama «robotaxi» se parece más a un buen taxista con un gran botón rojo. El artículo manda a la cuneta el bonito mito del piloto automático total y recuerda que, en nuestra realidad, de la seguridad se encarga una persona en caso de emergencia, no las cámaras.
Obi, el servicio que calcula precios y tiempos de espera de las plataformas, ha mostrado que los viajes de Tesla son más baratos que los de Waymo, pero toca esperar más de lo que a uno le gustaría. Los precios de Waymo, en cambio, se cargan la comodidad: todo rápido y moderno, pero caro. Uber y Lyft tampoco terminan de encontrarse: un día intentan recuperar el ánimo y al siguiente aprietan el cinturón. Cada cual tiene sus principios de saldo.
Sobre el papel, el mercado promete una revolución: un servicio autónomo para todos. Lo que tenemos es un circo de «no robotaxis». Sigue habiendo mucha conducción manual, esperas y factor humano. En fin, la competencia crece y los robots aparecen cada vez más por la ciudad, pero aún queda mucho trayecto hasta el verdadero futuro. Al pasajero solo le queda elegir entre la cartera y unos minutos que no tienen precio: por ahora, más barato significa más lento.
