La rueda que piensa
Entre las numerosas novedades tecnológicas de la feria IFA 2026 destacó especialmente el vehículo de movilidad personal Strutt ev1c: una silla eléctrica que combina las funciones de una silla de ruedas y un scooter de movilidad. Según sus creadores, puede transportar a una persona por casa de forma autónoma, esquivando obstáculos y a otras personas, y, si hace falta, acudir por sí sola hasta su dueño. Recuerda al piloto automático de un coche, pero aplicado a la movilidad personal.
De la orientación espacial se encargan unas cámaras y un LiDAR, un sensor láser que crea un mapa tridimensional del entorno. Primero, el ev1c escanea la estancia, como haría un robot aspirador. El sistema distingue entre objetos inmóviles, como paredes y mesas, y obstáculos temporales, como personas y animales domésticos. La información sobre lo que «ve» la silla se puede consultar en una pequeña pantalla táctil situada en el reposabrazos.
Una vez creado el mapa, el usuario establece destinos, o Waypoints. Pueden ser la cama, el sofá, la cocina u otro lugar de la casa. El punto se selecciona en la pantalla o mediante una aplicación para el móvil; después, la silla se dirige por sí sola hasta allí, sin necesidad de manejar el joystick. También admite órdenes de voz: si el destino se llama «mi cama», basta con pedir a la aplicación que lleve allí al usuario.
La aplicación también permite llamar al ev1c aunque se haya quedado en otra parte de la casa. Los desarrolladores están probando el modo Follow me: la persona camina y el vehículo la sigue. En la demostración, la función era inestable, y puede que cueste acostumbrarse a tener detrás un aparato silencioso que te sigue los pasos.
El desplazamiento autónomo por espacios previamente cartografiados ya está listo para usarse. En la demostración, el ev1c rodeó una mesa de comedor, pasó por un hueco estrecho y por una puerta, y se detuvo junto al sofá, orientándose hacia él. La silla no rozó las sillas, las paredes ni la puerta, y avanzó con la misma seguridad sobre una alfombra y sobre suelo duro. El único inconveniente visible fueron unos giros algo bruscos en espacios reducidos.
Para el control manual existe el modo Co-Pilot. Impide chocar contra obstáculos: al dirigirse a toda velocidad hacia una persona, la silla se detuvo suavemente a pocos centímetros de ella, sin frenar de golpe. También dispone de una cámara trasera con una línea que muestra la trayectoria prevista y de un modo de control de crucero que mantiene la marcha en línea recta a la velocidad elegida.
El modo más avanzado, Co-Pilot+, no solo puede detener la silla, sino que también busca espacio libre para esquivar obstáculos. Puede corregir la trayectoria si el usuario corre el riesgo de rozar el marco de una puerta u otro objeto. En la prueba, la silla rodeó a una persona describiendo un arco, volvió a la línea inicial y siguió avanzando mientras el operador mantenía el control orientado hacia delante.
La velocidad máxima del ev1c es de 8 millas por hora, unos 13 km/h. La autonomía ronda las 20 millas, o 32 km, aunque depende del firme y del terreno. La silla está preparada para circular por césped y grava, subir pendientes de hasta 13 grados, equivalentes al 23 %, y superar bordillos de unos 5 cm de altura. La tracción a las cuatro ruedas le permite desenvolverse en esos terrenos.
Para transportarla en coche, la estructura se desmonta en cinco piezas. Strutt también estudia lanzar una bolsa adicional con una batería que se pueda cambiar rápidamente lejos de casa para ampliar el recorrido.
El precio oficial es de 7.499 dólares, 5.995 libras o 9.999 dólares australianos. En algunos países, los programas locales de ayuda para productos de movilidad pueden reducir el coste final. Aun así, es una suma considerable, aunque las posibilidades del ev1c resultaron impresionantes en la demostración. La novedad también recibió uno de los premios IFA 2026 Best in Show.
PEREC.RU
El Strutt ev1c es un vehículo eléctrico de movilidad personal que combina las prestaciones de una silla de ruedas y un scooter de movilidad con tecnologías de navegación robótica. Se presentó en la feria IFA 2026. Su principal característica es que puede transportar a una persona de forma autónoma por espacios previamente cartografiados, esquivando muebles, paredes, personas y animales domésticos.
Para orientarse, el ev1c utiliza cámaras y LiDAR. Este sensor láser ayuda a crear un mapa del entorno. El sistema primero escanea la vivienda, como un robot aspirador, y distingue entre objetos inmóviles y obstáculos temporales. El usuario puede ver la representación del entorno en una pantalla táctil montada en el reposabrazos.
Tras el escaneo, se pueden crear en el mapa Waypoints, es decir, puntos de destino. Pueden ser la cama, el sofá, la cocina u otros lugares que se visiten con frecuencia. El punto se selecciona en la pantalla de la silla o a través de una aplicación para el móvil. Una vez elegido, el ev1c se pone en marcha por sí solo y lleva al usuario a su destino sin que tenga que controlar la silla continuamente. También admite órdenes de voz: si el destino se llama «mi cama», la aplicación puede dirigir allí la silla cuando se lo pidan.
La aplicación permite llamar a la silla desde otra parte de la casa. Strutt también está probando el modo Follow me, en el que el ev1c sigue a una persona mientras camina. Durante la demostración, el modo funcionó, aunque tuvo fallos y necesitaba más desarrollo.
El modo autónomo se mostró en una recreación de un espacio doméstico. La silla rodeó una mesa de comedor, pasó por un hueco estrecho y por una puerta, y se detuvo junto al sofá, orientándose hacia él. No tocó los muebles ni el marco de la puerta, y avanzó igual de bien sobre la alfombra y el suelo duro. El único inconveniente señalado fueron unos giros algo bruscos en espacios pequeños.
Para el control manual está disponible Co-Pilot. El sistema detecta obstáculos e impide chocar con ellos. Cuando el ev1c avanzó directamente hacia una persona, redujo la velocidad con suavidad y se detuvo a pocos centímetros. Además, la silla cuenta con una cámara trasera con una línea que indica la trayectoria prevista y un control de crucero que mantiene la marcha en línea recta a una velocidad determinada.
El modo Co-Pilot+ corrige el movimiento de forma más avanzada. En lugar de limitarse a parar, puede buscar un espacio libre y esquivar el obstáculo. También corrige automáticamente la trayectoria si el usuario corre el riesgo de rozar el marco de una puerta u otro objeto. En la demostración, la silla rodeó a una persona describiendo un arco, volvió a la trayectoria inicial y siguió avanzando, aunque el operador no cambió manualmente la dirección.
La velocidad máxima del Strutt ev1c es de 8 millas por hora, unos 13 km/h. La autonomía es de alrededor de 20 millas, o 32 km, aunque depende del firme y del terreno. La silla puede circular por césped y grava, subir pendientes de hasta 13 grados, equivalentes al 23 %, y superar bordillos de unos 5 cm. La tracción total mueve las cuatro ruedas.
Para transportarlo en coche, el ev1c se desmonta en cinco piezas. El fabricante estudia lanzar una bolsa adicional con una batería intercambiable, para que el usuario pueda cambiarla durante un viaje largo.
El precio anunciado es de 7.499 dólares estadounidenses, 5.995 libras esterlinas o 9.999 dólares australianos. En algunos países, los programas locales de ayuda para productos de movilidad pueden abaratar la compra. Pese a su elevado precio, la demostración mostró las impresionantes posibilidades del dispositivo. El Strutt ev1c también recibió el premio IFA 2026 Best in Show.
