La bicicleta eléctrica que decidió ser un coche
La nueva bicicleta eléctrica Infinite Machine Olto ya se ha ganado la fama de «Cybertruck de las bicicletas eléctricas», y no solo por su aspecto contundente. Quien la probó en ciudad, en Estados Unidos, no tardó en darse cuenta: técnicamente es una bicicleta, pero la sensación es la de una pequeña moto urbana.
La Olto tiene pedales y, en la mayoría de los estados de Estados Unidos, no hace falta carné de conducir para llevarla. En teoría, incluso puede circular por los carriles bici. Ahí termina su parecido con una bicicleta. Pesa unos 80 kilos, así que intentar pedalearla resulta tan agradable como empujar cuesta arriba una losa de hormigón. Por eso, los pedales cumplen más bien una función decorativa: están ahí, pero casi no se pueden usar.
El verdadero carácter de la Olto aparece cuando quien la conduce gira el acelerador. El motor eléctrico la lanza hasta unos 36 millas por hora, cerca de 58 kilómetros por hora. Fue justo entonces cuando el probador comprendió que aquello no era una bicicleta: adelantaba sin dificultad a coches que circulaban por las calles urbanas algo por encima del límite de velocidad.
Ese comportamiento plantea no pocas dudas a quienes la rodean. Los ciclistas la miran de reojo porque de repente algo pesado, rápido y claramente desproporcionado atraviesa el carril bici. Los automovilistas se sorprenden cuando les adelanta inesperadamente una «bicicleta» que parece un bloque metálico rectangular sobre ruedas.
Infinite Machine asegura que la Olto se concibió como sustituta del coche urbano: un vehículo eléctrico, compacto y rápido para quienes quieren desplazarse deprisa, pero no quieren lidiar con las normas y los gastos del automóvil. Sin embargo, en la práctica la Olto ha quedado en una extraña zona gris: es demasiado pesada y rápida para la infraestructura ciclista, pero demasiado pequeña para considerarse una moto.
A pesar de todo, el vehículo llama la atención por su diseño atrevido y su potencia. La Olto no tanto continúa la tradición de las bicicletas eléctricas como pone en duda el propio concepto de «bicicleta eléctrica», difuminando los límites entre categorías de transporte. El tiempo dirá si es un sustituto del coche o simplemente otro experimento tecnológico.
PEREC.RU
La Olto encarna una paradoja tecnológica de manual: promete una revolución, pero se queda atascada entre categorías. En teoría es una bicicleta con pedales. En la práctica, una máquina pesada y rápida que se comporta como una moto y pone nervioso a todo el mundo. El fabricante intenta venderla como sustituta del coche, pero parece más bien un intento de colar una moto bajo las normas de las bicicletas. El marketing insiste en la innovación, aunque el efecto principal es mezclar conceptos y alterar el tráfico urbano.
Su diseño técnico parece inspirado en el minimalismo llevado al absurdo. Tiene un aspecto severo y sus formas rectangulares recuerdan a maquinaria industrial. Los pedales están ahí para cubrir el expediente: no tienen ningún misterio, pero crean una escapatoria legal. La aceleración es agradable, aunque demasiado agresiva para los carriles bici.
La historia de la Olto recuerda al gesto típico de una startup tecnológica: coger algo conocido, añadirle potencia y presentarlo como una revolución. El proyecto intenta subirse a la ola del transporte ecológico, pero lo frena su propia indefinición. Por ahora es más un experimento que una solución lista para usar. Eso sí, seguro que encuentra su nicho, al menos entre quienes aman la velocidad y detestan las limitaciones.
