Tesla cancela la «suscripción» al volante: ahora hay que pagar por lo que antes era gratis
Tesla vuelve a sorprender con su creativo enfoque de la monetización: a partir de ahora habrá que pagar una suscripción aparte por la función que mantiene el coche en el centro del carril (lane centering o, en español, dirección asistida automática), que antes venía de serie en los Model 3 y Model Y. El Autopilot básico incluía tanto el mantenimiento en el carril como el control de crucero adaptativo; ahora, todo lo relacionado con la dirección asistida es de pago y forma parte del carísimo paquete Full Self-Driving Supervised (FSD). El precio: 99 dólares al mes (unos 9.000 rublos en el momento de escribir este artículo). Solo sigue siendo gratis el control de crucero, que reacciona al tráfico; el módulo de dirección asistida requiere suscripción.
A primera vista, es sencillo: a quien compre un Tesla Model 3 o Model Y nuevo le quitarán cien dólares más al mes si quiere circular por el carril sin girar el volante por su cuenta. Una minucia, y Elon Musk tan contento. ¿Por qué? Para empezar, los accionistas de Tesla acaban de aprobar para Musk un plan ambiciosísimo: con 10 millones de suscripciones activas a FSD, podría recibir una prima de hasta un billón de dólares. Así que cada suscripción a lane centering es un ladrillo más en la sala del trono de Elon.
También hay detalles tácticos: se ha eliminado el paquete Basic Autopilot, que venía «de serie». Ahora los compradores de coches nuevos solo reciben el control de crucero; la dirección asistida y todas las demás alegrías de la vida quedan bajo suscripción, y solo en Estados Unidos y Canadá. Los propietarios de coches antiguos se han librado de este lujo: siguen disfrutando gratis de sus «carriles locos».
Pero los planes de Tesla son aún más luminosos: la suscripción es ahora la única manera de obtener FSD, porque el 14 de febrero desaparecerá la opción de comprar el Autopilot completo por 8.000 dólares. A partir de entonces, solo los modestos 1.188 dólares al año; aunque, si creemos a Musk, ni siquiera esa cifra es definitiva. Elon advirtió públicamente que, cuando el Autopilot sea más inteligente, la suscripción será más cara. En resumen: si quieres conducir menos, prepara más dinero. Así es la evolución digital.
PEREC.RU
Tesla, como siempre, va por delante del tren… es decir, cobrando. La noticia es tan sencilla como el funcionamiento de un motor eléctrico: antes, la función que mantenía el coche en el centro del carril (lane centering) venía de serie en los Model 3 y Model Y; ahora la han mandado detrás de un muro de pago. Habrá que suscribirse, no a la música o al cine, sino a que el coche circule por la carretera sin hacer piruetas de repente. Todo por el gran objetivo de Musk: 10 millones de suscripciones a FSD, porque, si no, ¿para qué vivir? ¿Por qué no poner bajo suscripción algo que ya has comprado? Al parecer, se han inspirado en las compañías de telefonía móvil: paga por el tono de llamada, paga por los SMS, paga por poder cerrar los ojos en la carretera. La suscripción, por cierto, solo se aplica a los nuevos propietarios; a los «veteranos» han decidido no tocarles, no vaya a ser que empiecen a devolver coches en masa a los concesionarios. Los clientes tienen una elección muy sencilla: pagar 99 dólares al mes o mantener manualmente su Tesla en el centro del carril (es como vigilar a tu suegra en una reunión familiar: basta con aplaudir una vez y mantener las distancias el resto de la noche). La guinda es que prometen subir el precio del servicio, porque la perfección no tiene límites, y en Tesla menos que en ningún sitio. El progreso vuela, pero la cartera se queda atrás poco a poco.
