La moto eléctrica Zero DS recorrió 436 kilómetros con una sola carga: por qué no repetirás el récord camino del trabajo

La empresa californiana Zero Motorcycles, con una presencia destacada también en Europa, ha batido un nuevo récord mundial Guinness de distancia recorrida en una moto eléctrica. Una Zero DS de serie recorrió 271,23 millas —unos 436,5 kilómetros— con una sola carga de una batería de 19,2 kWh de capacidad total. Representantes de Guinness World Records verificaron el resultado de forma independiente mediante GPS. Supera en un 40 % el récord anterior, establecido en 2025 por la Verge Motorcycles TS Pro en un recorrido alrededor de Londres.

En el intento participó una Zero DS estándar con una batería integrada de alta densidad, un motor de imanes permanentes internos y refrigeración pasiva, además de frenada regenerativa. Esta devuelve parte de la energía a la batería al reducir la velocidad y frenar. Los neumáticos y su presión eran los de serie. La única incorporación fue el Power Tank disponible de fábrica: una batería adicional de 3,6 kWh instalada en el lugar del depósito de combustible convencional. Junto con la batería principal, elevó la capacidad total a 19,2 kWh.

El recorrido también ayudó a la moto a lucirse. Los participantes circularon por Francia, principalmente por carreteras menos transitadas de las categorías A y B; no hubo autopistas en la ruta. Partieron desde una zona elevada de los Alpes franceses y bajaron hacia la costa mediterránea. Los descensos permitieron aprovechar más la frenada regenerativa y devolver parte de la energía a la batería.

Aun así, el intento no fue un paseo: los participantes tuvieron que pasar muchas horas en el sillín y soportar las condiciones meteorológicas, y el tramo final transcurrió bajo una intensa lluvia. En la prueba participaron tres motos: además de la DS, también intentaron batir el récord una Zero SRS y una DSR/X. Recorrieron 217 millas (unos 349 kilómetros) y 239 millas (unos 385 kilómetros), respectivamente.

Para las motos eléctricas, la autonomía es uno de los principales problemas, junto con el precio elevado. La estrechez de su diseño deja poco espacio para la batería, así que resulta más difícil instalar una de gran capacidad que en un coche. «La preocupación por la autonomía sigue siendo un obstáculo para los posibles compradores», declaró Jarno Middelbosch, director sénior de marketing global de Zero Motorcycles. Según explicó, recorrer más de 270 millas demuestra las posibilidades de la tecnología y debería ayudar a atraer a nuevos motoristas a la marca.

Sin embargo, las condiciones del récord no se parecen demasiado a las de un trayecto normal. En primer lugar, la ruta descendía desde zonas elevadas, y es probable que la regeneración contribuyera de forma apreciable al resultado. El autor del artículo original señala que observó un efecto parecido al probar las Can-Am Pulse y Origin por las sinuosas carreteras del sur de Francia: en los descensos, la autonomía indicada aumentaba de forma notable.

En segundo lugar, los participantes salieron deliberadamente de noche, cuando hay menos coches, y procuraron mantener una velocidad de unas 32 millas por hora —alrededor de 51 km/h— para maximizar la eficiencia. Esas condiciones son poco habituales para los desplazamientos diarios, sobre todo con tráfico denso y un ritmo de circulación normal. El récord muestra lo que se puede conseguir planificando la ruta y conduciendo de forma eficiente, pero por sí solo no garantiza que cualquier propietario de una DS vaya a recorrer 436 kilómetros con una carga un día laborable.

En el futuro, las baterías y los motores más eficientes, así como las baterías de estado sólido de alta densidad energética que se esperan, podrían ampliar la autonomía. Por eso el récord de la Zero DS impresiona, aunque quizá no por mucho tiempo: la tecnología eléctrica avanza, y los ingenieros ven un récord mundial más como una invitación al siguiente intento.