Honda pondrá las carreteras a cargar
Honda está desarrollando, junto con las empresas japonesas Taisei y Taisei Rotect, un sistema para cargar vehículos eléctricos de forma inalámbrica mientras circulan. La idea parece casi un sueño para cualquier automovilista: en vez de parar entre 20 y 40 minutos para recargar del 10 % al 80 %, el coche recibe energía en marcha mientras el conductor sigue conduciendo.
La tecnología se integrará en el firme. El vehículo llevará un módulo receptor en la parte inferior de la carrocería, que recibirá energía y la transmitirá a la batería. En la calzada se instalará un sistema de distribución conectado a una fuente de corriente continua. Este transmitirá electricidad al receptor del vehículo mediante un campo electromagnético.
A diferencia de una catenaria con cables, como la que se utiliza, por ejemplo, en algunos tipos de transporte público, o de un patín de contacto como el del metro, este sistema no requiere contacto físico entre el coche y la carretera. Eso debería reducir el desgaste y eliminar elementos que podrían generar fricción. El sistema no está pensado solo para turismos: en el futuro también podrían recibir energía grandes camiones comerciales.
Honda ve como principales lugares de aplicación las autopistas, las calles transitadas y otras vías con mucho tráfico. Los tramos de carga permitirían a los vehículos eléctricos permanecer más tiempo en ruta, y sus fabricantes esperan que la solución ayude a ampliar la movilidad y a acercar la neutralidad de carbono que Honda se ha fijado para 2050.
Por ahora, el proyecto está en fase de pruebas. Honda, Taisei y Taisei Rotect tienen previsto iniciar las pruebas de demostración el 1 de abril de 2027, primer día del ejercicio fiscal en Japón.
Por ahora hay más preguntas que respuestas. No está claro qué distancia tendrá que recorrer un vehículo eléctrico grande para recargar de forma apreciable, a qué velocidad habrá que circular ni con qué eficacia funcionará el sistema en el tráfico real. Aún hay que definir las especificaciones técnicas. Y después, como suele pasar, llegará la pregunta más terrenal: ¿se inventarán las autoridades un impuesto aparte por la electricidad que se saque directamente del asfalto?
PEREC.RU
Honda está desarrollando, junto con Taisei y Taisei Rotect, un sistema para cargar vehículos eléctricos de forma inalámbrica mientras circulan. Está previsto integrar en el firme un sistema de distribución conectado a una fuente de corriente continua. Este transmitirá energía mediante un campo electromagnético a un módulo receptor situado en la parte inferior del vehículo. La energía recibida se enviará después a la batería de tracción.
La principal diferencia del proyecto frente a las soluciones de contacto es que no hay conexión física entre el vehículo y la carretera. No harán falta cables, catenarias ni elementos mecánicos de contacto que puedan generar fricción y desgastarse. En el futuro, el sistema debería funcionar no solo con turismos, sino también con grandes camiones comerciales.
Honda estudia instalar estos tramos en autopistas, calles urbanas concurridas y otras vías con mucho tráfico. Según el plan de los desarrolladores, el vehículo eléctrico podría recargar energía durante un trayecto normal, sin que el conductor tenga que parar ni salir del habitáculo. La compañía relaciona la tecnología con la ampliación de la movilidad mundial y la consecución de la neutralidad de carbono para 2050.
El proyecto aún no ha superado la fase de pruebas. Honda, Taisei y Taisei Rotect planean iniciar las pruebas de demostración el 1 de abril de 2027, primer día del ejercicio fiscal en Japón.
La tecnología aún presenta varias incógnitas importantes. No está claro qué distancia tendrá que recorrer un vehículo eléctrico grande para obtener una carga significativa, cuál será la velocidad óptima ni con qué eficacia funcionará el sistema en el tráfico real. También habrá que evaluar el coste de instalar los equipos, la fiabilidad de la infraestructura y su utilidad práctica para distintos tipos de transporte.
Si la tecnología funciona, podría reducir la dependencia de los vehículos eléctricos de las estaciones de carga fijas y acortar las paradas obligatorias. Pero antes de una implantación masiva hacen falta pruebas de demostración, cálculos técnicos y una evaluación económica. Y, como bromea la autora del artículo original, no se puede descartar que algún día el sistema dé pie a un nuevo impuesto de circulación o por la energía.
