China frena la exportación de coches: qué cambiará para Rusia

China prepara un endurecimiento de las normas para exportar coches. Según el experto en transporte Dmitri Govorov, Pekín quiere poner orden en los mercados exteriores y, al mismo tiempo, reforzar la posición de su propia industria automovilística.

En los últimos años, los fabricantes chinos han dado un notable salto tecnológico. Sin embargo, las autoridades quieren que el aumento de las exportaciones vaya acompañado de la confianza de los compradores: los primeros modelos de marcas chinas en el extranjero no siempre fueron bien recibidos, y ahora los fabricantes quieren consolidar una reputación más fiable.

Uno de los principales problemas es la exportación de coches nuevos como si fueran vehículos usados con cero kilómetros. Esta práctica permite inflar oficialmente las ventas nacionales y después enviar los coches al extranjero, eludiendo las restricciones vigentes. Es una especie de truco automovilístico: el coche aún no ha tenido tiempo de ser de segunda mano, pero los documentos ya intentan convencer a todo el mundo de lo contrario.

Dmitri Govorov señaló que China sostiene la demanda interna mediante subvenciones para estimular la economía. Cuando se producen ventas ficticias seguidas de exportaciones, esa ayuda financiera puede acabar, en la práctica, no en manos de los compradores y fabricantes, sino de intermediarios que se aprovechan de la diferencia entre las normas y la realidad.

Los nuevos requisitos para los exportadores exigen acreditar la existencia de infraestructura de servicio posventa en el extranjero. Se trata de disponer de medios para mantener y reparar los coches, así como de garantizar la transparencia de los suministros. China está abandonando poco a poco el modelo en el que basta con enviar tantos coches como sea posible al extranjero. En su lugar, Pekín está construyendo una presencia integral en los mercados exteriores y quiere que el fabricante responda no solo de la venta, sino también del futuro del vehículo.

Para Rusia, estos cambios podrían reducir el número de pequeños exportadores independientes y transformar los canales de importación paralela. Los vendedores independientes son empresas que importan coches sin representación oficial de la marca; la importación paralela consiste en suministrarlos por rutas alternativas, en vez de a través de un distribuidor directo.

Govorov contempla que los coches chinos puedan encarecerse algo debido a los nuevos requisitos y al coste de la infraestructura de servicio. No espera, sin embargo, una caída brusca del volumen de suministros: no hay una prohibición directa del comercio, así que lo más probable es que el mercado se adapte a las nuevas normas en lugar de cerrarse.

Anteriormente, el experto Yuri Blinov habló de las consecuencias de las restricciones a la exportación de coches desde China.