Un Audi recorrió 1.338 km sin recargar
El coche eléctrico Audi A6 e-tron estableció un nuevo récord mundial de autonomía con una sola carga: el piloto de rallies polaco Mikołaj Marczyk recorrió 831,4 millas, es decir, unos 1.338 km. Para hacerse una idea, equivale a viajar de Nueva York a Chicago o de Londres a Milán sin parar en una estación de carga.
Marczyk ya es conocido por sus experimentos para maximizar la eficiencia. En 2025 consiguió recorrer 1.759 millas con un solo depósito de gasolina en un Skoda Superb. Esta vez se pasó a la electricidad y eligió un Audi A6 Sportback e-tron performance. El coche cuenta con un motor eléctrico de 326 caballos en el eje trasero y una batería de tracción de 100 kWh de capacidad total. De ellos, 94,9 kWh están disponibles para el conductor.
La ruta comenzó en la localidad polaca de Zakopane. El Audi cruzó los montes Tatras, donde los descensos permitían recuperar energía mediante la frenada regenerativa; después se dirigió a Cracovia, siguió el valle del Vístula hasta Sandomierz y llegó a Hel, una ciudad polaca junto al mar Báltico, no a algún lugar salido de una fantasía tenebrosa.
En Hel, el piloto dio media vuelta y empezó a repetir la ruta en sentido contrario. Al final, el coche se detuvo al agotar por completo la batería, pero para entonces el cuentakilómetros marcaba unos impresionantes 831,4 millas.
Lo más llamativo es que el récord anterior pertenecía al Lucid Air Grand Touring, cuya batería es mayor, con una capacidad nominal de 112 kWh. El Audi logró un mejor resultado con menos energía, aunque su autonomía oficial según el ciclo WLTP es de solo 482 millas, unos 775 km. Al parecer, en condiciones ideales se puede superar la cifra oficial, y casi duplicarla.
Según Marczyk, buena parte del viaje transcurrió en hora punta y la temperatura media rondó los 15 °C. En algunos puntos bajó hasta los 7 °C. Es un dato relevante, porque el frío suele reducir la autonomía de los coches eléctricos: la batería funciona con menos eficiencia y la calefacción consume energía adicional.
En el uso diario, es razonable contar con una autonomía entre un 10 y un 20 % menor que la cifra oficial. Las carreteras reales, los atascos, la velocidad, el tiempo y el climatizador devuelven pronto a la realidad los números publicitarios. Aun así, el récord del Audi demuestra que, con una conducción muy cuidadosa, el resultado puede superar ampliamente la cifra homologada.
Marczyk atribuye el éxito a varias técnicas. Aprovechó al máximo la frenada regenerativa, comprobó con regularidad la presión de los neumáticos y evaluó la situación en carretera con antelación para evitar frenar bruscamente. En otras palabras, la autonomía no depende solo de la batería, sino también de que el conductor sepa no convertir cada parada en un pequeño drama.
El récord no significa que cualquier propietario de un Audi A6 e-tron vaya a repetir los 1.338 km en un viaje normal. Pero demuestra claramente que la ansiedad por la autonomía a veces tiene que ver tanto con la forma de conducir como con la tecnología. Puede que haga falta una estación de carga antes por pisar demasiado el acelerador, acelerar bruscamente y frenar cuando bastaba con levantar el pie con antelación.
PEREC.RU
El piloto de rallies polaco Mikołaj Marczyk estableció un nuevo récord mundial de autonomía para un coche eléctrico al recorrer 831,4 millas, unos 1.338 km, con un Audi A6 Sportback e-tron performance y una sola carga. La prueba empezó en Zakopane y pasó por los montes Tatras, Cracovia, el valle del Vístula y Sandomierz hasta llegar a Hel, a orillas del mar Báltico. Allí el coche dio media vuelta y emprendió el regreso hasta agotar la batería.
El Audi tenía un motor eléctrico trasero de 326 caballos y una batería de 100 kWh de capacidad total, de los cuales 94,9 kWh son utilizables. La autonomía oficial del modelo según el ciclo WLTP es de 482 millas, unos 775 km. En esta prueba especial, por tanto, el coche recorrió casi el doble de la distancia anunciada. El récord anterior correspondía al Lucid Air Grand Touring, equipado con una batería mayor, de 112 kWh nominales.
Las condiciones no fueron del todo ideales: parte del trayecto transcurrió en hora punta, la temperatura media rondó los 15 °C y en algunos lugares bajó a 7 °C. El frío suele reducir la autonomía de un coche eléctrico, tanto por la menor eficiencia de la batería como por la energía que consume la calefacción. Pese a ello, el Audi mantuvo una alta eficiencia.
Marczyk atribuyó el resultado a una conducción cuidadosa. Aprovechó la frenada regenerativa, comprobó con regularidad la presión de los neumáticos y observó la situación de la carretera con antelación para evitar frenazos. La frenada regenerativa devuelve parte de la energía a la batería durante las deceleraciones.
Las cifras oficiales de autonomía se obtienen en el ciclo estandarizado WLTP, que no refleja por completo un viaje real. Por eso suele recomendarse contar con una autonomía entre un 10 y un 20 % inferior a la cifra anunciada. Influyen la temperatura, la velocidad, los atascos, la calefacción, el estado de los neumáticos y la forma de conducir.
El récord del Audi no significa que cada propietario de un A6 e-tron pueda recorrer habitualmente 1.338 km sin recargar. Fue una prueba especial de conducción eficiente, no un uso típico. Sin embargo, muestra que conducir con eficiencia puede aumentar de forma notable la autonomía, y que las paradas frecuentes para cargar a veces tienen que ver tanto con la conducta del conductor como con las capacidades del coche.
