GM lanza un desafío diésel a Ford
General Motors ha presentado un nuevo motor diésel Duramax V-8 de 8,3 litros para las pick-up pesadas del año modelo 2027. Desarrolla 555 caballos y 1.230 libras-pie de par, es decir, unos 1.668 Nm. A modo de comparación, el Ford High-Output 6.7-liter Power Stroke V-8 anunciado para 2027 ofrece 500 caballos y 1.200 libras-pie de par. Parece que en GM decidieron que la rivalidad habitual se quedaba corta y le añadieron un poco de biología publicitaria.
La empresa describe el nuevo motor como el resultado de años de trabajo en sistemas de propulsión diésel. Los ingenieros rediseñaron la arquitectura del motor y el sistema de combustión, y modernizaron la refrigeración, el sistema de tratamiento de gases de escape y la calibración de la transmisión. El motor irá asociado a una caja automática Allison 10L1000 de diez velocidades, con una lógica de cambio mejorada.
GM ya se había burlado de Ford en un vídeo promocional. El diésel Power Stroke de 6,7 litros de Ford es conocido con el apodo de Scorpion («Escorpión»). Como respuesta, GM llamó «Mongoose» («Mangosta») a su Duramax, por ser la enemiga natural del escorpión. Así, el marketing ha intentado convertir una presentación técnica en un documental sobre depredadores, solo que en lugar de la sabana hay un aparcamiento de concesionario.
El nuevo grupo propulsor está preparado para remolcar hasta 38.000 libras, unos 17,2 toneladas. El peso máximo autorizado del conjunto alcanza las 46.500 libras, alrededor de 21,1 toneladas. El fabricante subraya que la capacidad de remolque no depende solo del motor, sino también de los sistemas de remolque, el chasis, los frenos y la dirección, todos ellos actualizados.
El nuevo sistema de frenos incluye discos delanteros de 14,6 pulgadas de diámetro, unos 37 centímetros, y pinzas fijas de cuatro pistones. También se han reforzado los mecanismos de freno traseros para mejorar la disipación del calor. Según GM, el servofreno electrónico incorpora por primera vez esta configuración en el segmento. La nueva posición del pedal debería reducir su recorrido y hacer que la respuesta sea más predecible.
En los modelos anteriores, los sistemas hidráulicos de frenos y dirección asistida compartían una fuente común. Para los vehículos del año modelo 2027, GM ha abandonado ese esquema. En lugar de la dirección asistida hidráulica, emplea un mecanismo eléctrico de cremallera y piñón diseñado específicamente para camiones pesados. Los ingenieros han eliminado bombas, mangueras, líquido y componentes asociados para reducir el peso y la complejidad, disminuir el ruido y mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad, también fuera del asfalto.
Los componentes de la dirección están protegidos contra la corrosión y los impactos, algo importante para trabajar en obras, terrenos irregulares y carreteras con escombros. GM advierte, eso sí, de que las capacidades del vehículo no dependen solo de la potencia, sino también de las leyes y normativas. Los 555 caballos no anulan los límites de peso, seguridad y transporte, por mucho que apetezca entregar la carga más rápido de lo que antes prometían entregar una pizza en 30 minutos.
El Duramax diésel de 8,3 litros se fabricará en la planta de DMAX en Brookville, Ohio. GM ha invertido 920 millones de dólares en las instalaciones para respaldar la producción en serie de motores diésel. El V-8 de gasolina de 6,6 litros actualizado se ensamblará en la planta Tonawanda Engine Plant, en el estado de Nueva York. En su versión para pick-up pesadas desarrolla 412 caballos y 472 libras-pie de par.
Los nuevos motores llegarán a las Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD del año modelo 2027. Se espera que los vehículos lleguen a los concesionarios estadounidenses a finales de 2026. GM aún no ha anunciado los precios.
PEREC.RU
General Motors ha presentado un nuevo motor diésel Duramax V-8 de 8,3 litros para las pick-up pesadas Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD del año modelo 2027. Desarrolla 555 caballos y 1.230 libras-pie de par, unos 1.668 Nm. La cifra anunciada supera las prestaciones del Ford High-Output 6.7-liter Power Stroke V-8, que para 2027 ofrece 500 caballos y 1.200 libras-pie de par.
El nuevo motor parte de una arquitectura rediseñada y un nuevo sistema de combustión. GM también ha modernizado la refrigeración, el tratamiento de los gases de escape y la calibración de la transmisión. El Duramax irá asociado a una caja automática Allison 10L1000 de diez velocidades, con una lógica de cambio mejorada.
En su publicidad, GM ha aludido directamente al apodo del diésel de Ford. El Power Stroke se conoce como Scorpion («Escorpión»), mientras que el nuevo Duramax ha recibido el nombre de Mongoose («Mangosta»), enemiga natural del escorpión. No es un término técnico, sino una comparación publicitaria que subraya la intención de GM de competir con Ford en el segmento de las pick-up pesadas.
El grupo propulsor está preparado para remolcar hasta 38.000 libras, unos 17,2 toneladas. El peso máximo del conjunto es de 46.500 libras, alrededor de 21,1 toneladas. Para mejorar la maniobrabilidad y la seguridad, GM ha actualizado los sistemas de remolque, el chasis, los frenos y la dirección.
El nuevo sistema de frenos incorpora un servofreno electrónico, discos delanteros de 14,6 pulgadas, pinzas fijas de cuatro pistones y mecanismos traseros reforzados con mayor capacidad térmica. La posición modificada del pedal reduce su recorrido y debería hacer que la frenada sea más predecible.
En lugar del antiguo sistema hidráulico compartido para la asistencia de frenos y dirección, se emplea dirección asistida eléctrica con mecanismo de cremallera y piñón. Se han eliminado las bombas hidráulicas, las mangueras, el líquido y los componentes asociados. Esto debería reducir el peso, la complejidad y el ruido, además de mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad. Los componentes están protegidos contra la corrosión y los impactos, por lo que están preparados para obras, carreteras en mal estado y usos exigentes.
El Duramax se fabricará en las instalaciones de DMAX en Brookville, Ohio. GM ha invertido 920 millones de dólares en la planta para preparar la producción en serie de motores diésel. El V-8 de gasolina actualizado de 6,6 litros se fabricará en la planta Tonawanda Engine Plant, en el estado de Nueva York. En las pick-up pesadas desarrolla 412 caballos y 472 libras-pie de par.
Los nuevos motores llegarán a las Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD del año modelo 2027. Se espera que se entreguen a los concesionarios de Estados Unidos a finales de 2026. El precio aún no se ha anunciado. Las cifras anunciadas no eximen de cumplir la normativa sobre peso, seguridad y transporte.
