Bentley Torcal: el SUV eléctrico de lujo de 173.000 libras acelera de 0 a 97 km/h en 2,8 segundos
Bentley ha desvelado los detalles de su primer coche eléctrico de producción en serie: el lujoso SUV Torcal. El modelo está construido sobre la arquitectura PPE, que el Grupo Volkswagen utiliza junto con Porsche. El coche comparte con Porsche componentes del chasis, la suspensión y el sistema de propulsión, aunque Bentley prefiere destacar su propio ADN de diseño antes que su parentesco entre plataformas.
El Torcal medirá unos cinco metros de largo, algo menos que el SUV Bentayga. Su aspecto sigue el estilo característico de la marca: una imponente parrilla iluminada, flancos esculpidos y unos hombros traseros anchos. Presenta rasgos del prototipo EXP 15 y motivos reconocibles del Continental GT. A diferencia del enfoque más experimental de Ferrari con el Luce, Bentley ha conservado una imagen tradicionalmente distinguida y reconocible.
El sistema de propulsión cuenta con dos motores eléctricos. En la versión más potente, el Torcal S, la potencia conjunta alcanza los 876 caballos. Son menos que los 1.140 CV del Porsche Cayenne Turbo Electric, pero sus prestaciones siguen siendo impresionantes: acelera desde parado hasta 60 millas por hora, unos 97 km/h, en 2,8 segundos. Un resultado que permite al SUV competir con varios superdeportivos.
Para usarlo en cualquier época del año, Bentley instalará una batería de 113 kWh. La autonomía máxima declarada es de hasta 375 millas, unos 604 km, probablemente según el ciclo de pruebas utilizado por el fabricante. La carga de hasta 400 kW permitiría, en teoría, pasar del 10 al 80 % en menos de 20 minutos. En la práctica, el resultado dependerá del punto de carga, de la temperatura de la batería y de las condiciones de uso.
Bentley ha abandonado su antiguo plan de pasarse por completo a los coches eléctricos en 2030. La marca ofrecerá distintas opciones de propulsión y mantendrá los motores de combustión. El motivo es evidente: la marca lleva décadas asociada a los potentes V8 y V12, cuyo sonido forma parte del carácter de sus coches.
Para que el Torcal eléctrico no se quede sin una «firma» acústica, Bentley ha creado el sistema Bentley Dynamic Symphony. En lugar de imitar un motor, utiliza instrumentos reales: tambores, viola y bajo eléctrico. La banda sonora pretende transmitir las pequeñas variaciones e imperfecciones del funcionamiento de un gran V8. A medida que suben las revoluciones, aumenta el volumen y, en el modo deportivo, suena con más intensidad.
Hasta el intermitente tiene detrás trabajo artesanal: su sonido se grabó golpeando cuero con martillos en el taller de Bentley. Los sonidos de respuesta de la pantalla táctil, por su parte, se crearon a partir de la grabación de una copa de cristal.
En el habitáculo se apuesta por mandos físicos de superficie estriada y controles independientes. El sistema multimedia incluye un modo Comfort que reduce las notificaciones que distraen. También hay un modo de desconexión digital: oculta casi toda la información secundaria y deja solo los datos necesarios para que el conductor mire menos la pantalla.
El Bentley Torcal costará a partir de 173.300 libras, mientras que el Torcal S partirá de 199.300 libras. Las primeras entregas están previstas para el verano de 2027. En el contexto ruso, esta novedad es especialmente de nicho: no se trata solo de un coche eléctrico, sino de un SUV de representación carísimo en el que la potencia convive con los acabados artesanales y un espectáculo sonoro cuidadosamente orquestado.
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Bentley ha presentado los detalles de su primer coche eléctrico de producción en serie, el lujoso SUV Torcal. El modelo, de unos cinco metros de longitud, se basa en la arquitectura PPE del Grupo Volkswagen, que también utiliza Porsche. Comparte varios componentes del chasis, la suspensión y el sistema de propulsión con modelos de Porsche, pero luce el estilo característico de Bentley.
En el diseño del Torcal se combinan una parrilla delantera iluminada, superficies esculpidas y pilares traseros anchos. Su aspecto se inspira en el prototipo EXP 15 y recuerda en parte al Continental GT. Frente al enfoque más experimental de Ferrari con el Luce, Bentley ha conservado la imagen reconocible de la marca.
Con sus dos motores eléctricos, el Torcal será el Bentley más potente de la historia. La versión más alta de gama, el Torcal S, desarrolla 876 caballos. Acelera de 0 a 60 millas por hora, unos 97 km/h, en 2,8 segundos. No alcanza la cifra del Porsche Cayenne Turbo Electric, con 1.140 CV, pero sus prestaciones bastan para competir con algunos superdeportivos.
La batería tiene una capacidad de 113 kWh y la autonomía declarada alcanza las 375 millas, unos 604 km. Admite carga de hasta 400 kW: en teoría, cargar del 10 al 80 % lleva menos de 20 minutos. El tiempo real depende de la infraestructura de carga, la temperatura de la batería y las condiciones de uso.
Bentley ha abandonado su antiguo plan de pasarse por completo a los coches eléctricos en 2030. La compañía seguirá ofreciendo distintas opciones de propulsión, incluidos coches con motores de combustión. La decisión se debe, entre otras cosas, a la importancia de los potentes V8 y V12 para el carácter y el sonido propios de Bentley.
Para el Torcal se ha desarrollado el sistema Bentley Dynamic Symphony. Utiliza grabaciones de tambores, viola y bajo eléctrico para crear una respuesta sonora que recuerda al funcionamiento de un gran V8, con sus pequeñas variaciones e imperfecciones. El sonido sube de volumen al aumentar las revoluciones y en el modo deportivo. El intermitente se basa en la grabación de martillos golpeando cuero en el taller de Bentley, y los sonidos de respuesta de la pantalla táctil, en la grabación de una copa de cristal.
El habitáculo incorpora mandos físicos estriados, un modo Comfort con menos elementos que distraen y un modo de desconexión digital que oculta casi toda la información secundaria. El Torcal parte de 173.300 libras y el Torcal S, de 199.300. Las primeras entregas están previstas para el verano de 2027.
