Depósito vacío: un riesgo caro
Conducir habitualmente con el depósito casi vacío puede reducir de forma notable la vida útil de la bomba de gasolina y provocar otras averías en el sistema de combustible. Así lo ha explicado el experto en automoción Dmitri Slavnov, según informa la agencia PrimaMedia.
La bomba de gasolina suele estar instalada dentro del depósito. La gasolina no solo sirve de combustible para el motor, sino que también la refrigera: disipa el calor que genera la bomba eléctrica mientras funciona.
Cuando apenas queda combustible en el depósito, la refrigeración empeora. La bomba trabaja a una temperatura más elevada, puede sobrecalentarse y su vida útil acortarse. Ahorrar unos litros en esas condiciones puede acabar en una reparación o en la sustitución de la pieza, es decir, en un gasto bastante menos agradable.
Hay otro problema. Con el tiempo, se acumulan suciedad y sedimentos en el fondo del depósito. Mientras hay combustible suficiente, la bomba lo toma por encima de esa capa. Cuando el nivel es críticamente bajo, puede aspirar también la suciedad. Como resultado, aumenta el riesgo de que se obstruyan componentes del sistema de combustible.
El experto señala que un zumbido inusual en la parte trasera del coche, que aparece justo después de arrancar el motor, puede ser un indicio de desgaste de la bomba. Ese ruido por sí solo no demuestra que haya una avería, pero no conviene ignorarlo: lo mejor es llevar el coche a un especialista.
La recomendación de Slavnov es sencilla: no dejar que el nivel de combustible llegue al límite y mantener en el depósito una reserva suficiente para que la bomba se refrigere correctamente. El nivel seguro exacto depende del diseño del vehículo, así que conviene consultar el manual y no acostumbrarse a conducir siempre con la luz de reserva encendida.
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El artículo advierte de los riesgos de conducir habitualmente con el depósito casi vacío. El experto en automoción Dmitri Slavnov explica que la bomba de gasolina está dentro del depósito y se refrigera con el combustible. Cuando queda muy poca gasolina, la refrigeración empeora, la bomba puede sobrecalentarse y su vida útil acortarse. Esto puede provocar una avería prematura y gastos adicionales de reparación.
Otro riesgo tiene que ver con la suciedad y los sedimentos que se acumulan con el tiempo en el fondo del depósito. Con un nivel normal de combustible, la bomba aspira la gasolina por encima de esa capa. Si queda muy poca, puede aspirar también la suciedad, lo que aumenta la probabilidad de que se contamine el sistema de combustible.
El experto señala que un zumbido inusual en la parte trasera del coche justo después de arrancar el motor puede indicar que la bomba está desgastada. Ese ruido no es un diagnóstico definitivo, pero no conviene ignorarlo: merece la pena llevar el coche a un especialista.
La recomendación es no dejar que el nivel de combustible llegue al límite y mantener una reserva suficiente para refrigerar la bomba. El nivel seguro concreto depende del modelo del vehículo, así que conviene seguir las indicaciones del fabricante y no convertir en costumbre circular con la luz de reserva encendida.
