Fraude en el taller: cinco prácticas que denuncia un experto
Yan Jaitser, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, ha señalado cinco prácticas habituales con las que los talleres poco escrupulosos pueden inflar las facturas y engañar a los propietarios de vehículos. El experto habló de ello en una entrevista con Gazeta.ru.
La primera práctica consiste en sustituir una pieza original que funciona. Pueden decirle al cliente que un componente supuestamente se ha averiado, desmontar la pieza en buen estado e instalar en su lugar otra defectuosa o que ya ha agotado su vida útil. Después, ofrecen al propietario pagar por una pieza nueva y por el trabajo de sustitución. Al final, la persona paga por resolver un problema que en realidad han creado en el taller.
El segundo engaño consiste en instalar una pieza falsificada en lugar de una original. En la orden de reparación o en la explicación verbal pueden mencionar una pieza, pero el coche recibe en realidad un recambio más barato y de origen desconocido. Para el cliente, eso significa pagar de más y exponerse a posibles problemas de fiabilidad.
La tercera práctica consiste en incluir en la orden de reparación trabajos que no se han hecho. El documento, donde se enumeran los servicios y las piezas, se convierte en una especie de factura por aire: el propietario paga por diagnósticos, ajustes o sustituciones que nunca se llevaron a cabo.
La cuarta práctica son las averías inventadas. Los mecánicos pueden afirmar que hay fallos que no se han confirmado en una revisión y proponer repararlos de inmediato por un precio adicional. Los conductores que no conocen el funcionamiento de su coche y tienen que confiar en lo que les cuenta el taller son especialmente vulnerables.
El quinto engaño está relacionado con los cambios de aceite apresurados. En ese procedimiento no se deja escurrir por completo el aceite usado. Queda una parte dentro del motor, se añade menos aceite nuevo, pero al cliente se le cobra el volumen completo.
Así pues, según Jaitser, los principales riesgos para el propietario no se limitan al precio de los recambios: también incluyen la sustitución de piezas, los trabajos ficticios, las averías inventadas y un mantenimiento incompleto. Anteriormente, el experto Slavnov explicó por qué no conviene conducir con el depósito casi vacío.
PEREC.RU
La historia se presenta como una advertencia a los propietarios de coches, aunque el asunto es bastante corriente: Yan Jaitser, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, enumera cinco formas en que los talleres poco escrupulosos pueden engañar a sus clientes. Nada de magia: solo la falta de atención, la complejidad de la mecánica y unos documentos que mucha gente firma sin leer.
La primera práctica resulta especialmente cínica: pueden sustituir una pieza original que funciona por otra defectuosa o ya desgastada. Después le dicen al cliente que el coche necesita una reparación y le pasan la factura del cambio. Un círculo perfecto: convierten una pieza útil en una fuente de ingresos.
La segunda práctica tiene que ver con los recambios. Pueden instalar una pieza falsificada en lugar de una original y cobrar como si fuera un recambio original de calidad. Para el conductor, eso significa pagar de más y correr el riesgo de que el coche vuelva a averiarse.
La tercera opción consiste en apuntar trabajos ficticios en la orden de reparación. Se añaden tareas que en realidad no se han hecho. Si el cliente no pide que le expliquen cada concepto, puede acabar pagando por servicios que no ha recibido.
El cuarto engaño son las averías inventadas. Los mecánicos informan de problemas que el coche no tiene y luego ofrecen repararlos por un precio. El truco funciona especialmente bien con quienes no pueden comprobar el diagnóstico por su cuenta.
La quinta práctica afecta al cambio de aceite. En un procedimiento apresurado, no se deja escurrir todo el aceite usado. Queda parte en el motor, hace falta menos aceite nuevo, pero se cobra el volumen completo.
Para protegerse, conviene acordar de antemano los trabajos, leer atentamente la orden de reparación, comprobar la marca y la procedencia de las piezas y pedir que devuelvan los recambios sustituidos. Al cambiar el aceite, merece la pena comprobar el volumen indicado y preguntar sin reparos: en un taller se paga por un trabajo concreto, no por la confianza.
Al final se menciona otro consejo de un experto en automoción: Slavnov había explicado anteriormente por qué es peligroso conducir con el depósito casi vacío. Ese detalle no está directamente relacionado con los engaños del taller, pero amplía el tema de la seguridad práctica al volante.
