La moto se prepara para el invierno: un experto señala la señal clave para cerrar la temporada

El experto en automoción Yevgeny Ladushkin ha explicado cuándo deberían los motoristas dar por terminada la temporada y preparar la moto para el invierno. La principal señal son las primeras heladas nocturnas. A partir de entonces, circular en moto se vuelve mucho más peligroso, sobre todo para los conductores noveles.

El motivo no es solo la temperatura del aire. Con temperaturas bajo cero o próximas a cero, puede formarse hielo en la calzada, y para un vehículo de dos ruedas es más peligroso que para un coche. La moto tiene menos superficie de contacto con el asfalto y soporta mucho peor la pérdida de adherencia. Incluso una capa fina de hielo puede provocar una caída.

Con tiempo frío, el asfalto apenas se calienta. Los neumáticos pierden parte de su agarre, aumenta la distancia de frenado y la moto pierde estabilidad. Un error que en verano podría corregirse con una frenada rápida o una maniobra puede acabar en otoño con la pérdida de control.

Hay otro riesgo: el estado del propio conductor. Con el frío, el motorista se enfría enseguida y disminuyen su concentración y su velocidad de reacción. Las manos entumecidas manejan peor los mandos, y el cansancio y la incomodidad dificultan advertir a tiempo el peligro en la carretera.

«Las primeras heladas nocturnas pueden servir de referencia para dar por terminada la temporada, sobre todo para los principiantes», dijo Ladushkin. Según él, en San Petersburgo las motos suelen empezar a guardarse para el invierno a finales de septiembre o principios de octubre.

Así pues, aquí importa menos la fecha del calendario que el tiempo real. En cuanto la temperatura nocturna cae por debajo de cero, aumenta el riesgo de salir y las ventajas de alargar la temporada se vuelven dudosas. Para un motorista, guardar la moto para el invierno no es pecar de prudente, sino evitar que la última salida del año acabe en un encuentro cercano con el asfalto.

Anteriormente, el experto en automoción Nikita Arkhipov afirmó que circular a bajas revoluciones pisando mucho el acelerador daña el motor del coche más que llevarlo a altas revoluciones.