Las fábricas de coches se pasan a la guerra
Los fabricantes y proveedores alemanes de automóviles empiezan a buscar una salida fuera del sector del automóvil. El motivo es prosaico: la crisis, la creciente competencia de los coches chinos y los recortes de empleo previstos.
Según informa el Financial Times, la industria automovilística alemana planea suprimir unos 125.000 puestos de trabajo. En este contexto, empresas que durante años han ganado dinero fabricando piezas para coches están trasladando capacidad y tecnología a sectores que consideran más estables: la medicina, la industria de defensa, la robótica y el sector espacial.
La empresa bávara Sembach ya está reorientando la producción hacia componentes médicos. La proporción de sus ingresos procedentes del automóvil debería caer del 80 % al 40 %. Dicho de otro modo, el coche pasa de ser su principal cliente a ser uno más: un giro poco agradable para una empresa acostumbrada a vivir del sector automovilístico.
Los grandes proveedores Schaeffler y Bosch están adaptando sus tecnologías a la robótica y al sector espacial. Su objetivo es aplicar la experiencia acumulada en mecánica de precisión, electrónica y fabricación de componentes allí donde la demanda parece, por ahora, más estable.
Volkswagen está negociando la posible producción de material para el sector de defensa. Sin embargo, los expertos advierten de que, aunque esos proyectos salgan adelante, no podrán compensar por completo las pérdidas de la industria automovilística. Los contratos de defensa pueden dar trabajo adicional a las empresas, pero no sustituirán toda la escala de la producción automovilística en serie.
El giro hacia la economía de defensa se produce mientras Alemania planea crear un arsenal de armas de largo alcance valorado en 12.000 millones de euros. Para los fabricantes, son nuevos contratos y una oportunidad de poner a trabajar la capacidad ociosa. Para la economía, es un recordatorio de que el antiguo símbolo de la prosperidad industrial ahora busca una salida de emergencia.
PEREC.RU
La industria automovilística alemana atraviesa una crisis provocada, entre otros factores, por el aumento de la competencia de los coches chinos. En este contexto, el sector prevé suprimir unos 125.000 puestos de trabajo y los fabricantes de componentes buscan nuevos mercados para reducir su dependencia de los pedidos de automóviles.
Según el Financial Times, algunas empresas alemanas trasladan tecnologías y capacidad de producción a la medicina, la industria de defensa, la robótica y el sector espacial. La bávara Sembach está pasando a fabricar componentes médicos: la proporción de sus ingresos procedentes del automóvil debería bajar del 80 % al 40 %.
Schaeffler y Bosch adaptan las tecnologías que ya tienen a la robótica y a proyectos espaciales. Volkswagen negocia la posible producción para el sector de defensa. Los planes de Alemania para crear un arsenal de armas de largo alcance valorado en 12.000 millones de euros dan un impulso adicional a esta actividad.
Sin embargo, los expertos creen que los contratos de defensa y los nuevos sectores no podrán compensar por completo las pérdidas de la industria automovilística alemana. La producción de coches se caracteriza por su escala, su amplia red de proveedores y el volumen de empleo que genera, algo que no pueden sustituir rápidamente proyectos de nicho en medicina, robótica, espacio o defensa.
Así pues, los proveedores alemanes de automóviles no abandonan la industria, sino que intentan redistribuir sus capacidades y recursos en un contexto de caída de la demanda y competencia feroz. El salto a nuevos sectores puede amortiguar las consecuencias de la crisis, pero no elimina los problemas estructurales del sector automovilístico.
