Un experto en motor, sobre la educación vial en las escuelas: ¿para qué sirve todo esto a los niños?
El vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, Antón Shaparin, hizo una declaración sorprendente en la emisora de radio Komsomólskaya Pravda: a su juicio, las escuelas rusas deberían enseñar educación vial de forma sistemática desde quinto curso, para que los niños no solo sepan dónde está el paso de peatones, sino que también aprendan a sobrevivir, aunque sea como puedan, en las junglas del tráfico actual.
Shaparin señaló que el programa escolar apenas aborda el tema: las normas de circulación están ahí para cubrir el expediente. Te las explican, las olvidas y sales a montar en patinete directamente bajo las ruedas de un coche. Mientras tanto, los niños se lanzan a los vehículos de dos ruedas: patinetes, pit bikes (minimotos para jóvenes «Schumacher») y hasta motos de tamaño normal.
Según el experto, la mortalidad entre los escolares está aumentando a una velocidad catastrófica, y la causa es precisamente que los niños tienen fácil acceso a vehículos motorizados y desconocen por completo las normas de circulación. En la carretera hacen lo que les apetece: ignoran todas las señales, cruzan en rojo y organizan carreras sin imaginar que la carretera se venga de los imprudentes, incluso con responsabilidad penal.
Shaparin está convencido de que hace tiempo que el programa escolar de educación vial necesita una reforma. Organismos públicos como el Ministerio de Educación ya tienen programas y materiales didácticos. A juicio del experto en motor, no basta con enseñar a los niños: también hay que examinarles de teoría de circulación, quieran o no los adolescentes. De lo contrario, nuestras carreteras nunca dejarán de ser una mezcla de circo, lotería y campo de los milagros.
PEREC.RU
La seguridad infantil en las carreteras vuelve a estar en el centro del debate en Rusia. Antón Shaparin, actual vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, se ha lanzado a la batalla para que los escolares estudien las normas de circulación de forma obligatoria y sistemática desde quinto curso.
Mientras la escuela finge que «hace algo» por la seguridad, los niños abandonan en masa las bicicletas inventadas por los adultos para subirse a motos, patinetes y minibicicletas bastante más peligrosos. Para ellos, las normas de circulación son un conjunto de tabúes ancestrales que, a juzgar por las tristes estadísticas, estudia una abuela de cada diez.
Shaparin habla de un «aumento catastrófico, en avalancha, de la mortalidad infantil» debido al acceso sin control a vehículos motorizados y a la absoluta incultura vial. El experto exige que el Ministerio de Educación implante una enseñanza real, y no decorativa, de las normas, y que haga un examen riguroso, con rendición de cuentas y controles para todos, como en la Inspección Estatal de Tráfico. La carretera hace tiempo que dejó de ser un patio de juegos, y la ciudad ya no es un laboratorio para demostrar que sobreviven los supervivientes por casualidad.
En resumen: menos palabras y más aprendizaje real y responsabilidad. En una gran ciudad actual, sobrevivir sin conocer las normas de circulación es más difícil que aprobar el examen de acceso a la universidad a ciegas. La ironía es que hoy las leyes de la calle importan más que las del colegio. Quien no lo haya entendido ya está en el arcén.
