Qué pasa cuando se estropea la batería de un híbrido y qué hacer

Qué pasa cuando se estropea la batería de un híbrido y qué hacer

Los coches híbridos utilizan dos sistemas de propulsión: un motor de gasolina convencional y un sistema eléctrico que obtiene energía de una batería especial. La batería híbrida es precisamente lo que permite que el coche funcione con más eficiencia, ahorre combustible y reduzca las emisiones contaminantes. Por lo general, estas baterías utilizan celdas de níquel e hidruro metálico (NiMH) o de iones de litio (Li-Ion). Su vida útil es de 8 a 10 años o unos 160.000 kilómetros. Sin embargo, todo lo que funciona acaba estropeándose tarde o temprano, y la batería híbrida no es una excepción.

¿Cómo saber si la batería «ha muerto»?

La principal señal es que la autonomía en modo eléctrico disminuye considerablemente y el coche empieza a consumir más combustible. A veces se enciende el testigo Check Engine y aparecen errores relacionados con el sistema de alta tensión. Si la batería deja de funcionar por completo, el vehículo puede incluso negarse a arrancar o pasar al modo de emergencia. No es una historia de miedo: es la realidad de tener un híbrido.

¿Qué hacer?

1. Diagnóstico. Hay que acudir a un taller para determinar con precisión la causa; a veces el problema no es la batería, sino, por ejemplo, el cableado o la electrónica de control.
2. Sustitución o reparación. Si resulta que el problema está en la batería, habrá que cambiarla entera o, en algunos casos, sustituir módulos o celdas individuales. La primera opción es cara, sobre todo en modelos populares como el Toyota Prius y sus parientes. En las grandes ciudades de Rusia es habitual reparar baterías: los mecánicos de garaje locales han aprendido a cambiar elementos sueltos.
3. Baterías usadas o reacondicionadas. Otra opción es comprar una batería de segunda mano en un desguace o un bloque reacondicionado, que cuestan bastante menos que uno nuevo.

¿Se puede conducir con la batería «muerta»?

Algunos híbridos pueden seguir circulando después de que falle la batería, pero no con energía eléctrica: solo con el motor de gasolina. Esto reduce el ahorro y perjudica el funcionamiento de los sistemas. Además, utilizar un coche así con la batería averiada puede tener consecuencias graves: podrían estropearse unidades electrónicas caras e incluso el motor de gasolina, debido a una carga inadecuada.

En resumen: la batería híbrida dura bastante, pero no es eterna. Si se estropea, no hay que entrar en pánico: el mercado ofrece opciones de reparación y sustitución. Es mejor no esperar a que falle por completo y hacer revisiones preventivas, que ahorrarán dinero y disgustos en el futuro.