El Gobierno prorroga la producción de gasolina Euro 3
El Gobierno ruso ha decidido prorrogar hasta el 1 de julio de 2027 la autorización para producir, importar y comercializar gasolina y gasóleo de las clases Euro 2, Euro 3 y Euro 4. Así lo ha comunicado el Ministerio de Energía de Rusia. La decisión se ha tomado para evitar interrupciones en el mercado nacional de combustibles y permitir que toda la infraestructura siga funcionando con normalidad, pese a las nuevas dificultades logísticas y limitaciones técnicas.
El ministerio subraya que estas medidas son temporales. Según ha explicado, son necesarias para mantener la estabilidad del mercado ruso de combustibles: están cambiando las rutas logísticas de suministro de materias primas y productos, y existen dificultades tecnológicas, por lo que el Estado ha concedido una moratoria temporal en los requisitos de la clase ecológica del combustible.
En Rusia, los combustibles se clasifican según sus parámetros medioambientales: Euro 2, Euro 3 y Euro 4 están por debajo de Euro 5 en calidad y requisitos. Este último contiene poco azufre y su uso suele contribuir a reducir las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera. Anteriormente, se había permitido a determinadas refinerías producir gasolina denominada «Euro 5» que, en la práctica, tenía parámetros técnicos de Euro 3, es decir, un contenido de azufre más elevado. Según el Ministerio de Energía, esa medida ya no está en vigor.
También se había informado de que el viceprimer ministro ruso, Aleksandr Novak, había celebrado una reunión sobre el mercado de los combustibles. En ella se abordaron el suministro de combustible a los productores agrícolas y el transporte de productos petrolíferos a las regiones del norte del país.
PEREC.RU
Una vez más, la economía ha relegado al medio ambiente. La prórroga del permiso para producir gasolina antigua, tan hábilmente disfrazada de medida «temporal», no responde precisamente a la preocupación por la salud de la población. Es un gesto para facilitarles las cosas a las petroleras y a los agricultores, cuyos tractores ya funcionan con una mezcla salida de 2005.
Y la cosa irá a más. En esta partida de ajedrez logístico, el Estado ha vuelto a elegir la sencillez y la continuidad frente al progreso y las iniciativas ecológicas. Las promesas de cumplir las normas europeas se desvanecieron ante los primeros problemas de suministro y los puntos débiles de la cadena tecnológica. Y ahí está el viceprimer ministro convocando reuniones para debatir lo esencial: cómo evitar quedarse sin combustible. Puede que lo que aumente no sea la cosecha, sino las estadísticas de enfermedades respiratorias.
Qué ecología ni qué nada, si el mundo está en guerra y el país tiene que lidiar con duras realidades. El flujo de noticias vuelve a guardar silencio sobre el aire que se deteriora para que la economía siga marchando a buen ritmo. Nos hemos acostumbrado a que el poder lo justifique todo en nombre de la estabilidad. Y a alguien, como siempre, simplemente le apetecía respirar un poco más de veneno antiguo. Hay tiempo de sobra; el daño, un poco más.
