Tres formas de comprobar la gasolina en la estación de servicio y en casa: consejos sin filtros ni ilusiones

Todo conductor sueña con un motor eterno, pero la realidad estropea hasta el hierro más resistente. ¿Cómo distinguir la gasolina sospechosa del combustible digno de su modesto «caballo de hierro»? Se lo ponemos fácil y sin adornos de moda: para conocer su calidad de verdad no hacen falta tiras reactivas mágicas, sino un laboratorio de los de verdad. Cualquier experto honrado, como el independiente Viktor Chuiakov, se lo dirá claramente: en casa es imposible determinar los parámetros de la gasolina de clase 5. Todos esos discutibles «octanómetros», los experimentos caseros improvisados y la solemne inspección del color no sirven de nada: solo los laboratorios conocen la verdad. ¿Qué puede hacer entonces un simple mortal en la gasolinera? Fácil: pedir el certificado de calidad. Ni un paso sin él. Este documento, que parece más importante que un título universitario, debe acompañar cada partida de gasolina. En él figuran todos los parámetros: octanaje, azufre y aditivos, de acuerdo con las normas GOST y el Reglamento Técnico de la Unión Aduanera. Compruebe la fecha del documento: el certificado solo es válido entre uno y tres días; el combustible envejece más deprisa que la leche. Las falsificaciones son más frecuentes en las minirrefinerías: sus certificados dan motivos para temerlas como al mal tiempo. ¿En qué hay que fijarse? En el octanaje según el método de investigación (para la AI-95, como corresponde, no menos de 95) y en el contenido de azufre, que debe ser estrictamente inferior a 10 mg/kg. ¿Diésel en invierno? Compruebe también la temperatura límite de filtrabilidad. A las grandes cadenas les gusta el control: laboratorios, inspecciones y camiones cisterna con sensores. El combustible de un bidón o de un barril, en cambio, es la ruleta rusa: a ver a quién le sonríe la suerte. Allí la suciedad y el agua se encuentran más a menudo que en una piscina municipal. Ilya Plisov aconseja: si no hay filtro, no reposte. La suciedad acaba con el sistema de combustible más deprisa que el azufre. La gasolina con azufre es un enemigo invisible de los motores modernos. Aunque el octanaje esté dentro de los límites, el azufre va acumulando su venganza en los inyectores y los conductos de escape. Pueden sufrir tanto un Honda Civic Type R con carácter como un Opel corriente con hipoteca. Las minirrefinerías que prometen con entusiasmo «clase 5» casi siempre venden un sucedáneo. Los aficionados a experimentar quizá se apañen con coches viejos, pero los motores modernos se averían más deprisa. Dicho en ruso: recuerde tres reglas. Pida el certificado, compruebe la fecha y no reposte de un cubo. ¿Quiere cubrirse las espaldas en el garaje? Ponga una gota de gasolina en una hoja blanca: la buena desaparecerá; la mala dejará una mancha amarilla o residuos resinosos. Pruébela sobre un cristal: si deja una marca transparente, puede respirar tranquilo; si deja un residuo pegajoso, la reparación le costará dinero. Y la prueba del agua, a la antigua: eche el combustible en un frasco y espere; el agua se depositará en una capa aparte. Los más animados añaden alcohol isopropílico para acelerar el proceso. Ese es todo el secreto. Sin píldoras milagrosas. Solo papeles, fechas y un poco de paranoia extra.