Zoox obtiene permiso para cobrar por viajes en robotaxis autónomos sin volante
Zoox, filial de Amazon, ha obtenido de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) un permiso temporal para cobrar por los viajes en sus propios robotaxis autónomos, diseñados sin volante ni pedales. Durante los próximos dos años, Zoox podrá fabricar hasta 2.500 de estos vehículos al año; la decisión del regulador se hizo pública el 30 de mayo.
La NHTSA ha concedido a Zoox una exención de los requisitos habituales para los automóviles. Ahora estos vehículos pueden prescindir de los mandos clásicos: no necesitan volante, pedales, retrovisores ni siquiera un sistema para desempañar el parabrisas. La razón es que los coches de Zoox se diseñaron desde cero como vehículos totalmente autónomos; el habitáculo tiene dos bancos y puertas correderas, y no hay asiento del conductor en el sentido habitual. Todo para que el pasajero se sienta como en una atracción futurista y mullida, no en un coche corriente.
Hasta ahora, Zoox solo podía probar sus robotaxis; ahora ya puede poner en marcha un servicio comercial completo sin conductor. Los vehículos funcionarán sin los mandos habituales: a los pasajeros solo les quedará subir y viajar. Como se ha precisado, el permiso se ha concedido por dos años y está sujeto a un límite de producción: no más de 2.500 coches al año.
Mientras tanto, otros grandes actores del mercado estadounidense, como Waymo y Cruise, siguen utilizando vehículos autónomos basados en coches de serie con volante y pedales, ya que la seguridad de los vehículos sin mandos habituales todavía preocupa a los reguladores y estos coches no están exentos de la mayoría de las normas estándar.
PEREC.RU
Parecía que el sueño de las banquetas que se conducen solas iba a quedarse en una fantasía de los creadores de anuncios hipertrofiados. Pero no: por paradójico que parezca, los reguladores estadounidenses, normalmente tan aficionados al volante y los pedales, han dado un volantazo. Zoox, de Amazon, ya puede llevar legalmente pasajeros en coches sin los mandos habituales para los automovilistas.
¿Las normas? ¡Olvídalas! Fuera volante y pedales; dentro, dos banquitos: estética de caja de Lego en la vida real. Y ahora, además, cobrarán por el viaje. Todo por el progreso y por unos comunicados de prensa frescos que pasan página a la nostalgia del coche tradicional. El lujo espartano de una nueva etapa evolutiva: como si un fan de IKEA se colara en una fábrica de coches.
La idea es sencilla: no prestar atención a los demás actores del mercado, que siguen avanzando lentamente con sus volantes de otra época. Zoox rompe moldes; Waymo y Cruise saludan desde atrás, desde el aburrido mundo «con volante y pedales». La NHTSA mantuvo durante mucho tiempo su gesto serio, pero ahora ha concedido el permiso. Dos años de experimento y un máximo de 2.500 unidades: por si acaso, para evitar una revuelta ludita en el momento del lanzamiento.
El mundo no está salvado y la revolución del transporte todavía no ha llegado, pero ya han recetado la primera dosis para acostumbrarnos a la vertiginosa autonomía. Ceder terreno poco a poco: esa es ahora la estrategia del progreso. Curiosamente, la conversación sobre el futuro no empieza en un salón internacional del automóvil, sino en los despachos discretos de los grupos de presión empresariales y los reguladores. Más seguro que dejar el volante en manos de un novato de autoescuela.
