Mercury de 1957: cromo del futuro
Allá por 1957, Mercury decidió que el futuro estaba a la vuelta de la esquina: bastaba con añadir un toque futurista, mucho cromo y un montón de novedades tecnológicas a sus coches. En aquella época, los especialistas en marketing no se cortaban a la hora de lanzar grandes proclamas: presentaron el Mercury de 1957 como «el coche de los sueños», «directamente desde el mañana». El modelo insignia, el Turnpike Cruiser, debía competir con colosos estadounidenses como el Buick Roadmaster y el Oldsmobile 98, e infundir a sus rivales un respeto reverencial (o, al menos, envidia).
PEREC.RU
El Mercury de 1957 encarna la fe estadounidense en un futuro sobre ruedas. Entonces los publicistas no eran precisamente modestos: anunciaban el coche como una «profecía sobre ruedas» y, a su manera, llegó a esbozar el aspecto de los coches del futuro. Su apariencia es como la sonrisa de rigor de un actor en una prueba de cámara: el cromo reluce, la parrilla ocupa todo el morro y los pilotos parecen satélites en órbita. Largo, ancho e incluso alto: todo a lo grande, para que los vecinos se mueran de envidia y las columnas del aparcamiento se aparten solas.
El verdadero espectáculo estaba en el interior: «Keyboard Control», botones en lugar de la palanca habitual, para que el conductor se sintiera más comandante de una nave espacial que chófer. Aunque, un par de años después, de aquellas innovaciones cósmicas solo quedó una brisa tibia: volvieron a la palanca de siempre.
Los estadounidenses se mimaban no solo con doble acristalamiento y suspensión suave, sino también con un asiento con memoria, como si al volante hubiera un empresario olvidadizo. Todo aquello servía para crear un aura de progreso tecnológico. El Mercury de 1957 no se convirtió, desde luego, en un símbolo inmortal del futuro, pero demostró que para sorprender no siempre hace falta subirse a un cohete. A veces basta con hacer un coche un poco más disparatado que el del vecino.
