Leyendas de Cadillac y Chrysler: coches impresionantes de otra época
La selección semanal de AutoHunter vuelve a ser inesperada y refrescantemente nostálgica: los protagonistas son los Cadillac y los representantes de la corporación Chrysler. Cadillac es conocida por su historia de innovación: desde la introducción de los motores V8 y el sistema de arranque automático hasta modelos emblemáticos como el LaSalle, además de su característico diseño, cuyo apogeo llegó entre los años treinta y setenta. Chrysler tampoco se quedó atrás: fue pionera en incorporar elementos como el filtro de aire del carburador, motores de altas revoluciones, un sistema de lubricación completo e incluso un filtro de aceite; en su momento, nada de eso era precisamente habitual en la industria del automóvil. Chrysler también sorprendía con sus diseños: ahí están los futuristas Airflow, Newport Phaeton y Thunderbolt, además de su estilo propio Forward Look.
Al comparar a los protagonistas de la selección de hoy, cuesta acusar al Plymouth GTX de 1967 de haber sido motor de la innovación y el diseño futurista, pero a muchos este coche les hará temblar las rodillas de pura nostalgia. Como contraste, el Cadillac de 1956 es toda una estrella, capaz de seducir por igual a los amantes del diseño y a quienes se fijan en la mecánica: al fin y al cabo, ya montaba un V8 de alta compresión desde 1949. Y ahora, al detalle: ¿qué cuatro ejemplares han entrado en la selección?
El Cadillac Custom Dual Cowl Phaeton de 1927, carrozado por Fleetwood, es un «viejo con potencial»: su aspecto todavía es discreto, como el de un empleado de banca en su primera cita, pero la batalla larga y el lujo saltan a la vista. Motor V8 de 314 pulgadas cúbicas y batalla personalizada de 138 pulgadas. Si sueñas con vivir a lo grande, como Gatsby, esto es un imprescindible absoluto.
Ahora, el Plymouth GTX de 1967. Para los no iniciados: este modelo lleva una caja de cuatro velocidades y un eje trasero Dana con diferencial Sure-Grip. El imponente «Super Commando» de 440 pulgadas cúbicas se convirtió enseguida en el favorito de los entendidos por su versatilidad y potencia. Tiene menos de 20.000 millas: puedes quedarte mirándolo por las noches en el garaje o, ¿quién te lo va a reprochar?, conducirlo y disfrutarlo.
El Cadillac Sedan de Ville de 1956: aquí el autor tiene una historia personal. De niño, una vecina tenía una limusina de 1955 hecha polvo, con unas jorobas en el techo que resultaron ser el aire acondicionado. Y, precisamente, nuestro guapo ejemplar color cobre viene con climatizador a la vista. 1956 fue el apogeo de los Cadillac «jorobados», y entonces el Sedan de Ville era el único techo rígido de cuatro puertas de la marca. Las Series 62 y Fleetwood Sixty Special seguían teniendo pilares fijos.
El Chrysler New Yorker de 1964: por lo general, estos coches no acumulaban muchos «me gusta», aunque tienen bastante personalidad y no son ninguna vergüenza como los modelos de 1962 con los que tuvieron que lidiar Plymouth y Dodge. Bajo el capó, un motor de 413 pulgadas cúbicas; cambio automático TorqueFlite accionado por botones; tapicería de cuero rojo y unos peculiares tiradores de las puertas que al autor le encantan. Menos de 30.000 millas y un cuadro de instrumentos sencillamente fantástico.
PEREC.RU
Desfile de clásicos con una buena dosis de agresividad pasiva: Cadillac, icono del lujo y la tecnología que hace suspirar a cualquier chaval de los años cincuenta mientras intenta imaginar lo que es no ver el asfalto ruso a través de un agujero en el suelo. Chrysler, el reformador de siempre, desconcertaba con sus decisiones misteriosas hasta a sus propios ingenieros (aunque a veces solo a ellos y a sus mujeres). El autor finge respetar el Plymouth GTX, pero entre líneas se mete con los aficionados simplones a quienes solo les importa el par motor. El eterno duelo entre tecnología y ostentación sin sentido: ¿quién lleva el aire acondicionado expuesto como adorno y quién presume de los tiradores de las puertas?
Cambian los protagonistas, pero la idea es la misma: soñar con una vida mejor resulta más cómodo en un coche clásico. Sobre todo si el vecino te mira con envidia y la moral del mundo progresista anda por algún lugar de la guantera. Este artículo es para quienes de niños coleccionaban coches en miniatura y luego se decepcionaron de la vida, pero no perdieron la capacidad de reírse de los consejos de antaño. Para los rusos de hoy, en cualquier caso, es otro recordatorio de que los buenos coches se aprecian con respeto y una pizca de ironía.
