Mi Dodge Charger favorito: una elección del corazón y de los recuerdos de infancia

Una noticia reciente sobre la celebración del 60.º aniversario del Dodge Charger me hizo preguntarme cuál de todos los Charger ha sido mi favorito. Las discusiones sobre esto son eternas y los aficionados podrían discutir durante horas, pero intentaré explicar con sinceridad por qué, para mí, no hay duda.

Me enamoré por primera vez de un Charger cuando aún iba a preescolar. Allí conocía a Herbie Matter y a veces venían a recogerlo en un coche alucinante: un Dodge Charger de 1969. Era del clásico color bronce metalizado, o algo parecido a aquel «T5» cobre. El motor seguramente sería de lo más corriente: un sencillo 318 de pulgadas cúbicas. Pero imaginaos: ¡con cinco años, aquel crío ya sabía reconocer un coche espectacular cuando lo veía!

En primero tuve un amigo, T. D. Dittmore, que me habló de la serie «The Dukes of Hazzard» («Los Dukes de Hazzard»). No supo contarme de qué iba, pero despertó mi interés. Verla era complicado: empezaba a las nueve de la noche y yo tenía que acostarme a las ocho. Mis padres llegaron a un trato: si elegía la serie, me perdía los dibujos del sábado por la mañana. Una decisión terrible. Al final, fui alternando una cosa y la otra. Y la estrella de la serie, claro, volvía a ser el Dodge Charger de 1969.

Aprendí a distinguir las generaciones del Charger bastante pronto. No me gustaban los pilotos traseros del modelo de 1968; seguramente había visto uno por la calle. En cambio, el de 1970 tenía un parachoques delantero feo, y eso lo saqué de una ilustración de una vieja guía de coches de segunda mano. El primer Charger (1966-67) apareció de pasada en el preescolar: lo llevaba el padre de otro compañero «vaquero». Me preguntaba si lo especial eran los faros escamoteables y la línea fluida del techo, pero no me cautivó tanto como la segunda generación.

¿Por qué el de 1969? Los recuerdos de infancia pesan mucho y, aunque con los años cambié de opinión sobre algunos detalles (por ejemplo, descubrí que los pilotos traseros del ’68 imitaban las toberas de un reactor), el ’69 sigue pareciéndome más atractivo. La parrilla delantera dividida no es decisiva, pero queda bien. El interior también resulta más acogedor, con los acabados propios de los Mopar de finales de los sesenta. ¿Y dónde se pueden encontrar unas franjas V21 tan elegantes en el capó? El R/T del ’69 es, además, más sobrio: sin esas extrañas «branquias» superpuestas del ’70.

El Charger de 1970 también tiene muchos puntos a favor. Las marcas V21, el elegante distintivo V24, las franjas llamativas del R/T, además de los nuevos asientos altos y la caja de cambios Hurst con palanca tipo pistola. ¿Quién no soñó con uno rosa «Panther Pink» y detalles blancos?

Por cierto, mi ’69 ideal sería un Charger R/T blanco con la franja roja Bumblebee y el interior a juego. O uno plateado con detalles rojos. Imprescindibles la consola y la caja manual de cuatro velocidades. El motor 440 Magnum sería un compromiso, pero es que quiero precisamente ese.

¿Y vosotros cuál elegiríais? ¿Cuál es vuestro Charger favorito y por qué?