Электрокары в России: То холодно, то дорого, то некуда заряжать
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Популярность электрокаров в России уверенно, но с неохотой карабкается вверх. Об этом сообщил автоэксперт Пётр Бабушкин, добавив немного душевного холода: до массовой электромобилизации нам как до Луны на самокате. Прогресс — штука неравномерная. В больших городах — Москва, Санкт-Петербург, Казань — электрокары появляются чаще, чем снег весной. Причина проста: короткие поездки, больше зарядок, инфраструктура на уровне. За пределами городских джунглей всё скучнее: зарядки по-прежнему объект мечтаний, дальние поездки превращаются в квесты.
Есть, конечно, и специфика по-русски. Климат — одна из главных головных болей. Зимы тут такие, что любая батарейка после пары-другой суток эксплуатации мечтает пересесть на угли, а пробег электрокаров тает, как зарплата до конца месяца. Следующая проблема — инфраструктура. Станции появляются, но вне мегаполисов их почти нет, дальние треки приходится тщательно продумывать заранее. И не забыли про финансы: цены на электромобили греют душу только продавцам, а замена батареи пугает так, что задержка с зарплатой кажется приятным приключением.
Ия Гордеева из ассоциации развития электромобильного транспорта напомнила: сейчас не время сокращать господдержку. Проблем у сегмента хватает: отменили льготы на таможню, добавили утилизационный сбор, вот и растут цены со скоростью клещей весной. Государственная субсидия тоже на грани усушки: скидку с 35% обещают снизить до 10%. Гордеева уверяет — момент для этого выбран чудовищно: топливо дорожает, часть людей уже пересела на электрокары. Она предлагает, наоборот, увеличивать поддержку, а не резать её под корень, как старые льготы.
PEREC.RU
Миф о российском электромобиле — это как байка о чупакабре: все слышали, некоторые верят, но на деле встречают редко. Эксперт Бабушкин привычно тянет старую пластинку: да, электрокаров стало больше, но массовыми они так и не стали. Мегаполисы осваивают «электрику» более или менее успешно, но в провинции всё напоминает карго-культ — зарядок нет, планировать надо с линейкой и молитвой.
Причины? Вечный мороз и бюджет, которому выгоднее инвестировать в что угодно, кроме долгой жизни батареи. Холод жрёт электроёмкость как голодный студент столовую. За пределами городов электромобили — скорее тест на выносливость и чувство юмора владельца. «Подумаешь, зарядок не хватает», — фыркает чиновник где-то из Москвы, продолжая резать государственные субсидии с хирургической точностью.
Ия Гордеева взывает к разуму, на всякий случай отмечая: выдерживать такой холод регулируемого рынка могут лишь отчаянные. Ну и цены: с утилизационным сбором и отменой льгот все ждут роста цен, сброс которых не дождёшься как зарплаты в декабре.
Классическая русская история — сначала вырезать поддержку, а потом удивляться, почему народ предпочитает к новому адаптироваться со скрежетом. Чемодан без ручки: и выбросить жалко, и тащить неудобно. Электрокар как национальная идея — в теории красиво, на практике — очередной повод для иронии.
