Elegancia fresca: vuelve el Lincoln Continental de 1961

Pasear en un descapotable es un placer especial. Y si crees que en los coches abiertos solo se mojan las ínfulas, échale un vistazo al Lincoln Continental Four-Door Convertible de 1961: hasta en un otoño lluvioso daría vergüenza dejarlo en el garaje.

A diferencia de los típicos «coupés de dos puertas» con asientos traseros de sacrificio, donde renunciar al peinado es prácticamente obligatorio, el Continental de 1961 ofrece a los pasajeros de la segunda fila no solo lujo, sino también espacio para las piernas. Y se puede encontrar una maravilla así, cómo no, en la soleada California: ¿dónde se va a apreciar mejor un descapotable que entre las palmeras de Palm Desert?

Compara las gamas: los modelos de 1960 y 1961 parecen de la misma familia, pero en realidad tienen el aspecto de parientes lejanos de épocas distintas. El modelo del 60 tiene una geometría angulosa, pero elegante; el del 61 se subió a la pasarela: las líneas son más limpias y la silueta, más fluida y moderna, como si hubiera adelgazado mucho por todo el perímetro. La distancia entre ejes es ahora de 312 cm y la longitud total, de 540 cm: 20 cm menos que su padre. También se ha reducido la anchura: ahora no cualquier peatón le dará un codazo a la chapa.

En el habitáculo no se ha recortado, sino todo lo contrario. El conductor y los pasajeros de la segunda fila tienen más espacio. Se ha eliminado el 40 % del túnel central del suelo para dejar más sitio a las piernas. El equipamiento eléctrico es lo último: limpiaparabrisas hidráulicos para cualquier precipitación, cierre centralizado y elevalunas eléctricos con mucha fuerza, asientos de cuero hechos a mano y una capota plegable que se maneja con un solo dedo.

¿El motor? ¡Nada de adornitos! Un legendario V8 de 430 pulgadas cúbicas, carburador de doble cuerpo y caja automática de tres velocidades Turbo-Drive; además, acelera un 11 % mejor al arrancar pese a sus 2,5 toneladas. Cadillac e Imperial solo pueden seguirle la corriente en el atasco.

Este ejemplar concreto no es polvo de museo. La nueva pintura negra no oculta, sino que realza los músculos del coche y le da un aire atrevido, casi mafioso. La suspensión neumática es un guiño moderno al confort; los neumáticos blancos sobre llantas enormes y el nuevo tapizado de cuero hacen que todo el espectáculo resulte aún más vistoso.

¿La moraleja? En una época de decadencia del lujo, el Lincoln de 1961 demuestra que a veces menos sí es más. Más estilo, más espacio, más velocidad, más envidia entre los vecinos. El precio: 128.500 dólares. De regalo, el eterno sueño americano en cuatro puertas.