Ferrari recupera el cambio manual: el 12Cilindri Manuale de 2027 vuelve con tres pedales, pero no todo es tan sencillo
Ferrari, una marca reconocible por el rugido del motor y el caballo rampante del capó, ha decidido inesperadamente resucitar el cambio manual en sus coches. Por los bóxers de Enzo, esto es el acontecimiento de la década para quienes disfrutan de la conducción de verdad: desde 2012, la palanca «de verdad» y los tres pedales solo estaban disponibles en los benditos coches del siglo pasado o tras costosas transformaciones de entusiastas en talleres estadounidenses como EAG (European Auto Group).
Pero Ferrari no es precisamente una empresa dispuesta a coger un mecanismo antiguo y encajarlo a golpe de soplete en un superdeportivo nuevo. No: han decidido inventar algo especial, un híbrido entre el viejo y querido cambio manual y un moderno cambio robotizado de doble embrague.
Para 2027, Ferrari lanza el 12Cilindri Manuale y, oh dioses, tiene un pedal de embrague de verdad, una palanca de cambios e incluso, al parecer, una pizca de ironía italiana sobre la nostalgia humana. En realidad, el corazón del coche sigue siendo la misma caja robotizada de ocho velocidades (DCT), pero ahora puedes mover una auténtica palanca de aluminio por seis marchas. ¿Te cansas? Pones el «automático» y paseas tranquilamente en séptima u octava, disfrutando de la velocidad del siglo XXI. El truco está en el nuevo sistema Manuale by-wire: unos sensores siguen los movimientos del pedal y la palanca para ofrecer no solo sensaciones físicas y táctiles y la «resistencia adecuada», sino también el legendario clic de la palanca en la rejilla abierta.
Todo podría ser perfecto si no fuera por la trampa evidente: este invento no solo imita las sensaciones de un cambio manual auténtico, sino que también permite cometer errores; te equivocas con el embrague y el motor se cala, como en un viejo «seiscientos». Para los estetas, por lo visto, esa autenticidad es una alegría.
La producción está limitada a solo 1.499 unidades, en referencia a 1947 y al primer V12 de Ferrari. Cada coche luce un acabado único: franjas en el splitter, un alerón trasero retráctil al estilo Daytona, un interior especial y llantas forjadas. Todo para coleccionistas, para quienes quieren estar un poco más cerca del mito.
No os extrañéis si dentro de un par de años piden por un Ferrari 12Cilindri Manuale de segunda mano una cantidad con la que sería más fácil comprar un pequeño pueblo italiano.
¿Un juguete excesivamente complejo para ricos o un intento de unir el romanticismo del pasado con las posibilidades reales del presente? Decidid vosotros.
PEREC.RU
Ferrari ha presentado oficialmente el 12Cilindri Manuale: supuestamente, el regreso del cambio manual, aunque no es una palanca de la vieja escuela, sino un simulador tecnológico del pasado. Los italianos han combinado el pedal de embrague, una palanca de estilo clásico y una DCT auténtica: en esencia, un robot con rostro humano. Los sensores imitan la resistencia del pedal y el clic de la palanca es obra de los especialistas en sonido de Maranello. Si te equivocas, el coche se cala de verdad. La serie está limitada a 1.499 unidades con un acabado exclusivo: ya es una inversión para coleccionistas con la cuenta bien nutrida y nostalgia por los V12. Mejor ni empezar a hablar del precio de segunda mano: serán cifras que harán que a los compradores de Porsche les empiece a temblar el ojo. Ferrari ha creado un producto para el alma, pero deja la sensación de ser un juguete caro para ricos, donde lo «antiguo» se vende más caro que el oro. En resumen: Ferrari no recupera el pasado, sino que vende una bonita idea sobre él a precio prémium.
