Limpiaparabrisas exóticos: el monobrazo contra todos

En el mundo de las rarezas del automóvil, los limpiaparabrisas suelen ocupar un lugar de honor en la sección «¿a quién le interesa esto?». Pero, si profundizamos un poco, aparece todo un universo de revelaciones de ingeniería en el que hasta una modesta escobilla se convierte, nada menos, en objeto de debates e investigaciones.

Muchos no saben que la historia está llena de soluciones extravagantes. Por ejemplo, el Toyota FJ Cruiser (2007-2014) destacaba por tener tres (!) limpiaparabrisas atravesando su parabrisas anguloso, corto y bastante ancho. Parece un detalle menor, pero los sistemas de tres escobillas son muy poco frecuentes.

La mayoría de los coches actuales se conforman con un esquema bastante corriente: el llamado sistema en tándem. Es el que lleva cualquier utilitario económico de los de siempre. También hay rarezas para los japoneses con el volante a la derecha: sus limpiaparabrisas barren en sentido contrario a los de sus homólogos europeos. No te precipites antes de averiguar hacia dónde: los japoneses tienen su propia opinión al respecto.

De repente aparecen los sistemas «opuestos» o «mariposa»: dos limpiaparabrisas que parten de puntos distintos y parecen bailar en el centro. Se encuentran en monovolúmenes y todocaminos, y a veces aparecen inesperadamente en coches como el Honda Civic de octava generación.

Y aquí llega la estrella de las sutilezas de ingeniería: el limpiaparabrisas monobrazo o «Monoblade». El mundo lo vio por primera vez en un Mercedes-Benz a principios de los ochenta: la escobilla recorre un semicírculo, pero no uno cualquiera, sino con un mecanismo extensible que sale directamente del eje central. ¡Cubre más del 80 % de toda la superficie del parabrisas! Pasa el tiempo y las innovaciones se apagan: Mercedes retiró el monobrazo porque, al parecer, era demasiado complicado, se averiaba demasiado y no afrontaba los aguaceros con la misma rapidez que el dúo de escobillas normales. Dicen que los rápidos movimientos del limpiaparabrisas incluso hacían que el coche diera pequeños saltos a velocidad: ¿estabilidad? Ni idea.

Los fabricantes actuales siguen experimentando. Pensemos en el Tesla Cybertruck, equipado con un enorme limpiaparabrisas monobrazo de 127 cm de largo (¡más de cuatro pies!). Cuando no está en funcionamiento, se camufla junto al pilar delantero del lado del conductor.

Y, por último, también hay sistemas inteligentes: los limpiaparabrisas automáticos «de lluvia». No se limitan a activarse con las primeras gotas, sino que deciden por sí mismos cuándo y con qué frecuencia limpiar el parabrisas, según la intensidad del aguacero. Pero dejemos los sensores y módulos para otra ocasión: hoy hemos comprobado que hasta una escobilla corriente puede convertirse en una estrella.